Нисана на Чуров

[Дявол Коледа]

Темата може да се счита като продължение на тази тема:
Да се похваля и аз! (Nissan Patrol)

=====================================

Супер разходка отличен репортаж.Имам един офтопик въпрос към Чуров как си изрязал така праговете на Нисана

[Чавдар (V93)]

До: Поход от Варна до........

въпрос към Чуров как си изрязал така праговете на Нисана

Не само праговете, ами и вратите си е "подстригал".

[churov]

До: Поход от Варна до........

с отварачката за консерви
Майтап! Отдавна исках да напиша тема за моя Нисан , но все нямам време. ето няколко снимки от ГОЛЯМОТО РЯЗАНЕ:
Старите прагове бяха изрязани , вратите също , изработиха ми нови прагове-обърнати на горе.Идеята съм я откраднал от Пламен Тенев , а изработкта е на Веско и Емо ,,UNDER BRIGE SERVICE'' - Уникалниса двамата братя!
ПС Май това не беше за тази тема

[Венцислав Петров]

До: Нисана на Чуров

Вече има и тема, само да има и кой да я пълни:
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=17598

[Дявол Коледа]

До: Нисана на Чуров

Венци има ли начин темата да е на името на Чуров не на мое все пак Нисана си е негов и той трябва да е един вид титуляр на темата

[Венцислав Петров]

До: Нисана на Чуров

Венци има ли начин темата да е на името на Чуров не на мое все пак Нисана си е негов и той трябва да е един вид титуляр на темата

Е името и е Нисана на Чуров... повече от това...

[Виктор Мечкаров]

До: Нисана на Чуров

До колкото знам освен лифт на окачването си правил и т.н. "боди лифт" и сегашната ситуация е комбинация от двете.
Ако не греша и не е тайна, кажи по-подробно как си постигнал крайния резултат.
Като карахме по р. Велека, внимателно разгледах Нисана, и да си призная много ме изкефи (нали съм о.з. собственик на GR)

[Yordan Kolev]

До: Нисана на Чуров

Венци има ли начин темата да е на името на Чуров не на мое все пак Нисана си е негов и той трябва да е един вид титуляр на темата

Не се притеснявай, темата и за моя джип е от тебе, явно ти върви да ги отваряш, а може и да си на късмет

[churov]

До: Нисана на Чуров

Боди лифт нямам - върл противник съм на този вид лифтоване ( убеден съм ,че за случката на ,,Пътеката на гандолф''с Патрула на колегата е отчасти виновен неговият боди лифт). Окачването ми е 3" TJM -след време дублирах TJM амортисьорите с PROCOMP. Получих търсената стабилност при висока скорост.В последствие моята шантава идейност в комбинация с техн. гений на братята Веско и Емо , направихме такъв монтаж , че сега за 20 мин. свалям единия чифт аморт. и отново имам меко возене за разходки.Праговете на патрула ,както знаете ,,висят'' на доло от купето и честичко ги почуквах (Чавдар ще ме разбере )
Тогава се взе решението да се отрежат, да се направят нови и да се обърнат нагоре(вече споменах от къде е идеята ).Разбира се се наложи и ,,подстригване'' на вратите( около 15 см - и нямам вече централно заключване).Като краен резултат купето ми беше ,,прибрано'' на горе с около 20-25 см.- без да се измества центъра на тежеста , както се получава при бодилифт.Следващия етап е поставяне на тръбни прагове , заради високи камъни.Качването става с ритник в зад...а . Ще приложа подробни снимки , но сега МПС-то е в бокса за поредната щуротия - замяната на хидравлличните повдигачи на клапаните с механични.Надявам се тази неделя да успея да го изпробвам , преди да замина.Вътре много успешно монтирахме предпазна клетка, с демонтируема напречна тръба отзад.Така мога да използвам задната си седалка , а за състезания ,махам седдалката и поставям диагоналната тръба (за да отговаря на изискванията).Много хитро ми изпълниха и въздушната система за блокажа ( без бутилка,която заема място).А , щях да забравя - още в началото замених (работеше си) виско муфата с два ел. вентилатора(vectra 1.7d).Джипа промени чувствително мощноста си и изчезна притеснителния момент с нестабилната температура.Вентилаторите са с термо релета и работят в автоматичен и ръчен режим.Разбира се могат и да се изключват(за водни препятсвия).Решетките на предния капак не са за красота. Идеята за там я откраднах от австралийските сайтове(обичам ги щото карат много Патрули ).Това са охлаждащи отвори.Нали се сещате откъде излиза горещия въздух , когато затънеш в рядка кал и форсираш двигателя ,за да се измъкнеш - от никъде.Като казах ,,рядка кал'' се сетих , че заради нея изхвърлих подовата вата в купето (не изсъхва със месеци) и я замених с битомната изолация на Вюртц.И двата ми комплекта джанти CMS - AEGIS (Фулдата ме нави за тях и съм много доволен) са с 0 ЕТ и поради това съм с 38 мм фланци.Едните ми гуми са BF m/t -255/85/16 -добри за пясък и макадан (мразя тези гуми) , а другите ми са MALATESTA KAIMAN 235/85/16 и много си ги обичам .Това е почти всичко за което се сещам в момента.след 20 дена ще добавя и подробни снимки , ако предтавлява интерес.

[Дявол Коледа]

До: Нисана на Чуров

Снимките определено са интерес,супер машина поздравления заслужава си труда и парите.
П.С. Йори вярно че и темата за твоя джип аз съм я почнал аз явно съм най-големия любопитко във форума

[Чавдар (V93)]

До: Нисана на Чуров

замених (работеше си) виско муфата с два ел. вентилатора(vectra 1.7d).Джипа промени чувствително мощноста си и изчезна притеснителния момент с нестабилната температура.Вентилаторите са с термо релета и работят в автоматичен и ръчен режим.Разбира се могат и да се изключват(за водни препятсвия).

А стигат ли ти тоците? Примерно при включени повече консуматори.

Що се отнася до "подстригването", може би ще е интересно да се видят две снимки, направени на едно и също препятствие.

Първо, Патрулът на Янко




и моят




Обърнете внимание на задния ляв калник.
Вярно е, че на снимките са хванати леко разминаващи се моменти от движението на всеки от джиповете, и че червеният Патрул имаше предимството на преден блокаж, но разликата се вижда достатъчно ясно. "Подстриганият" калник е над земята, а моят, заедно със задната броня вече е легнал на брега, при което задните гуми увисват във въздуха и губят сцепление.

Янко мина, аз опъвах лебедка ...

[fanatic]

До: Нисана на Чуров

А стигат ли ти тоците? Примерно при включени повече консуматори.

Незнам какъв е алтернатора на патрула но съм сигурен, че е по-добър от на Фронтерата а там съм с 4 допълнителни 55 ватови фара 2 предни духащи електрически вентилатора и един смучещ който е огромен и много мощен незнам колко ампера гълта но при първоначалното му включване 15 ампера бушон се изпарява.... с всичко включено алтернатора успява да се върши работата без проблем така че мисля че при теб няма да има никакви грижи с тока ако си сложиш доп. вентилатор.

[Чавдар (V93)]

До: Нисана на Чуров

... с всичко включено алтернатора успява да се върши работата без проблем така че мисля че при теб няма да има никакви грижи с тока ако си сложиш доп. вентилатор.

Тема "допълнителен вентилатор" сме обсъждали с Боби (CJ_7) и неговото възражение срещу това беше следното:

Допълнителният вентилатор освен радиатора ще ти охлажда и вискомуфата. При това е възможно да я охлади до такава степен, че основната перка да спира да охлажда ефективно и да останеш само на допълнителния вентилатор. Т.е. вместо подобрено, да се получи влошено охлаждане.

По замяна от типа на тази, която Янко е направил - 2 електрически вместо един с вискомуфа, имам притеснения доколко ще стига алтернатора при работещи вентилатори и др. големи консуматори като халогени и най-вече лебедката.

Във връзка с това възниква и въпросът какво правиш, ако лебедката ти убие алтернатора? На мене веднъж вече ми се е случвало - усилена работа с лебедката доведе до изгорял диоден блок на алтернатора. Тогава си се прибрах на собствен ход, което обаче нямаше да е възможно, ако охлаждането ми разчиташе само на електрически вентилатори ...

[churov]

До: Нисана на Чуров

Вентилаторите имат около 30амч (единия)пускова консумация и около 12-15 амч по време на работа.В нито един момент досега не съм има проблеми с тока.когато се включат не ми примигват и фаровете дори.Така че само при тръгване черпят колкото единият халоген.Освен това се включват рядко и то за малко време. На дълъг преход ,по равно въобще не сработват. Относно лебедката тя реално ползва тока от акумулатора - ако не греша тя черпи около 480амч , а алтернатора надали е повече от 70-80амч. Какво првиш ако ти умре алтернатора ? оставаш на акумулатор , като умре и той ,,..д...ш супата..."
Допълнителния вентилатор не би трябвало да преохлади виското ,защото той издухва същият горещ въдух ,който смуче и щатната перка- даже логически ,би трябвало да епо-горещ въздуха поради ускорения топлообмен.Може и да греша ,но съм виждал на няколко различни джипки тази схема и навсякъде е имало ефект.Освен това доп.вентилатор се включва при нужда.
ПС не се сетих - виското може да си го носиш в багажника - монтира се лесно.Нищо от закрепването не е осакатено (само въздухозаборника е махнат, но и без него внимателно ще се прибереш). А какво става ако ти се развали виското и нямаш с какво да го разпробиеш и зацепиш принудително?Май станаха много ,,ако''-та

[fanatic]

До: Нисана на Чуров

Аз карах 1 година с 2 предни и виско отзад и нямаше грижи с виското ( явно ) а проблемът ми е бил в радиатора затова и махнах виското но беше толкова играчка че сега си оставих електрическите.