Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

[kinex]

Първо за гумите.
Toyo Open Country M/T 35X12.50R17LT 125Q E/10
на джанти Dick Cepek DC-1 Black 17x9 Backspacing 4.5"
Впечатлен съм колко тиха може да е една кална гума.

За окачването този път се доверихме изцяло на Teraflex.
3" лифт кит плюс преден кардан и предна напречна щанга.
По монтажа почти никакви проблеми. Ама "почти" никога не е като без хич.
При пълно разгъване на предното окачване, кардана щеше да удари защитата на скоростната кутия. Наложи се малко клъцни-срежи.
Другия проблемен момент бяха удължителите на предните противоудърни тампони. Когато моста е долу, пружината упорито се мъчеше да ги извади от чашките. А при артикулации моста щеше да се спира в тях под много голям ъгъл и пак щеше да ги бута на вадене. Затова предпочетохме по-изпитания вариант с подложки под бъмпстоповете.

Пускам малко хаотични снимки че каталясах. Ако някой иска да прави нещо подобно може да пита конкретно.
Очаквам собственика да снима ходовете. Тая кола със заводско окачване качва едната гума на варела. С увеличени ходове мен ме е страх да я вдигам.
Пробвах я само как скача. Е скача си. И се приземява перфектно.

[redair]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Голям красавец поздравления...
само да питам, защо амовете нямат моншони ?
биалетките оригинални ли са ? Питам защото ст. щанга ми се види много наклонена на долу....

[kinex]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Голям красавец поздравления...
само да питам, защо амовете нямат моншони ?
биалетките оригинални ли са ? Питам защото ст. щанга ми се види много наклонена на долу....

Пробите се правят без маншони.
Биалетите са оригинални за 76мм лифт.
Имат и дисконекти, но не са монтирани, защото на Рубикона предната стабилизираща щанга се откача с копче.

[redair]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Пробите се правят без маншони.
Биалетите са оригинални за 76мм лифт.
Имат и дисконекти, но не са монтирани, защото на Рубикона предната стабилизираща щанга се откача с копче.

Тоя номер с копчето го знам и много завиждам

[simov_mincho]

До: FOX срещу KING

Много добре си го направил.
Каква марка е кардана?

[kinex]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Кардана е Teraflex. Предните кардани на Рубикон, Сахара и Спорт са еднакви.
Кардана е от бензинов Вранглер и е дълаг 37". На око е по-къс с 2" от колкото трябва да е на дизеловите но в америка VM-ския 2.8 коман-рейл се предлага само с военната версия на JK която се води J8, а кардан за такъв няма.
В момента при 3" лифт препокриването на шлиците на телескопа е 60мм.
Според мен ще издържат 460-те нютонметра от двигателя.

[Sapfir]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Eee няма такъв Jeep много е отворен и лови окото от 3 км.,
пу пу ще го сънувам тази вечер,
ей кога и ние ще караме такива Jeep - ове,

kinex направо да те взимат в USA завода Jeep да им покажеш брат ми кво е американски Брабус.
Изумен съм от Wrangler-a , снимките ги слагам на десктопа...
На тоя пич от Карлово направо му завиждам вече...
Той от каде си го е купил внос или...

[onufriz]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Това, че е дълга база не намалява ли проходимостта като цяло за модела.

[redair]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Това, че е дълга база не намалява ли проходимостта като цяло за модела.

Проходимостта е относително понятие...
Ако го сравняваш с къс рубикон със същите гуми и окачване в някой случаи дългата база ще е минус. Но ако го сравняваш с други марки дълги бази...
Резултата ще е впечатляващ.

[onufriz]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Сравнението разбира се е с къс рубикон със същите гуми и окачване.

[netsurfer]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Eee няма такъв Jeep много е отворен и лови окото от 3 км.,
пу пу ще го сънувам тази вечер,
ей кога и ние ще караме такива Jeep - ове,

kinex направо да те взимат в USA завода Jeep да им покажеш брат ми кво е американски Брабус.
Изумен съм от Wrangler-a , снимките ги слагам на десктопа...
На тоя пич от Карлово направо му завиждам вече...
Той от каде си го е купил внос или...

Kарлово май са с РВ номера, това е Кърджали

Това, че е дълга база не намалява ли проходимостта като цяло за модела.

зависи от терена
Има по-голяма вероятност да застане по корем, ама с тези ходове и откачане на щангата, блокажи и височина ми се струва доста трудно занятие

[Carburettor]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Абе проходимостта на дългата база Вранглер може и да е една идея по-лоша, ама за сметка на това возията и стабилността по курса са несравнимо по-добри - двувратия Вранглер иначе е много готин и минава отвсякъде, но по отношение на возията има доста какво да се желае. Карал съм ги и двата, през два последователни уикенда, и дългия много повече ме изкефи. Да не говорим, че късия практически няма багажник Иначе е звярррррррррррррр

Ей така го взех от БалкОн Стар



После го поокалях





И така им го върнах в понеделник

[kinex]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

На тоя пич от Карлово направо му завиждам вече...
Той от каде си го е купил внос или...

Регистрацията не е от Карлово а от Калифорния.
Джипа е купен нов от Австрия. Балканстар имат някакви затруднения при продажбата на Рубикон които не са ми много ясни. За сметка на това се грижат за гаранционното обслужване, което трябва да отбележа е на изключително високо ниво. Тия хора сменят детайли с износване над 20%, направо не е за вярване. Последно смениха кормилен демпфер, дето толкова бой е ял че няма демпфер на света който може да го понесе.

Това, че е дълга база не намалява ли проходимостта като цяло за модела.

Намаля проходимоста конкретно. На някое "остовче" например може да легне на раздатка, или при маневри между дърветата.
Като цяло обаче се държи по-добре от късата база. По-стабен е на изкачване и спускане. По-добре "обкрачва" препядствията. На висока скорост също е по-стабилен. Направо гълта бабуните.

[Чавдар (V93)]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

... Toyo Open Country M/T 35X12.50R17LT 125Q E/10
...
Впечатлен съм колко тиха може да е една кална гума.

Ако/когато можеш, дай малко впечатления от представянето на тази гума, че изглежда интересно.

[kinex]

До: Вранглер JK Рубикон с 35-ци.

Тази снима като я видя и направо тръпки ме побиват. Ето и в момента настръхнах.
Заводското окачване е така проектирано че за 4см трябва да абсорбира енергията от неравностите. При повечето окачвания, дори на леките коли, само хода на ограничителния тампон е повече.
Предполагам са търсили добро пътно поведение на асфалт, защото в интерес на истината на равно джипа е стабилен и вози стегнато, даже по-скоро клони към комфортно. На пресечен терен, обаче, направо блъска на разковаване.