Как го правим в Малта - защити и подсилвания и т.н на Дифендър 90

[Lazar]

Пускам темата от името на Емо (Lany) който живее в Малта и троши дифендри


Здравейте
Четох темата за гардовете,та рекох да споделя моя опит.Първо много е важен терена по който се кара.Тук при нас са само скали така, че ни трябва здрава защита.Всичко се прави с 10мм стомана или 12 алуминии.Пращтам някои снимки на моя как съм го направил-вярно тежичко е,но пък сигурно.Всичко е домашно производство.Обърнете внимание на защитата на дифовете-50мм X 10мм стомана заварена директно там,не че падокските са лоши,но често падат и е хубаво да се прикапят с електрожена.Друго-много важно са щангите отзад, държащи моста-много слабо място(гънат се като спагети).Препоръчвам усилени(ако има парички) или нанизване на безшевна тръба от горе и изрязване малко отзад, за да има място за артикулация.И още две места също слаби-очертал съм ги на снимките.Ааа и от долу под раздатката-аз съм сложил алумин-12мм щот кюфтето на ръчната ми дере постоянно.Кофтито е в БГ е кал и ще се пълни с мизерия.

[Nightcrawler]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

Много любопитна тема се очертава

Може ли малко повече подробности за защитата на раздатката (предполагам, че може да се разгъне и под скоростите) - като точки и начин на захващане?
И какво точно е "кюфтето на ръчната" - барабана?

[targa]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

Ей това. А преди да сложа защитата отрязах оная висящата тръба (дето се пълни с кал и се мачка на всеки камък) И сложих брутално П на нивото на рамата.

[chris_vicom]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

А някаква защита на карданите?
Някой има ли наблюдения относно здравината на тези:
http://www.mailorder4x4.com/acatalog/info_954.html
и тези
http://www.qtservices.co.uk/product.asp?id=2822
защото Емо е прав, че оригиналните се гънат, като спагети.

[nickbochev]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

Друго-много важно са щангите отзад, държащи моста-много слабо място(гънат се като спагети).Препоръчвам усилени(ако има парички) или нанизване на безшевна тръба от горе и изрязване малко отзад, за да има място за артикулация.

... Емо е прав, че оригиналните се гънат, като спагети.

Нагледен пример за горното твърдение беше Дифендър-а, участващ на състезанието в с.Лазарово.
Ето, колегата е заснел резултата от сгънатата задна щанга - откачен заден мост.



А това е "временното решение", направено през нощта, за да се продължи състезанието на другия ден.

[Lany-Емил Русев]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

А някаква защита на карданите?
Някой има ли наблюдения относно здравината на тези:
http://www.mailorder4x4.com/acatalog/info_954.html
и тези
http://www.qtservices.co.uk/product.asp?id=2822
защото Емо е прав, че оригиналните се гънат, като спагети.

И двете са добри,но пък то няма нещо което не можем да потрошимЕи тук една идея-заваря се винкел от долу,върши работа.А наи добрия вариант е да си имаш резервни в багажника

[nickbochev]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

Пилотът Слави Славов, състезавал се със "злополучния" Дифендър сподели, че предстои подмяната на тези щанги с доста по-здрави такива.
Примерно като тези на по-стария Дифендър, участвал също на състезанието в Лазарово ("на око" премерени, са почти два пъти по-дебели).

[chris_vicom]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

И двете са добри,но пък то няма нещо което не можем да потрошимЕи тук една идея-заваря се винкел от долу,върши работа.А наи добрия вариант е да си имаш резервни в багажника

Значи, тази щанга на Слави, като я изправяхме се счупи откъм вътрешната страна на сгънатото, заварихме я, но счупването беше в резултат на това, че стоманата не е мека, а високовъглеродна, което пък значи, че ако се подсилва с винкели, то после трябва да се направи правилна термообработка, защото иначе шевът ще се самозакали и спука. Определено не е толкова елементарно, колкото изглежда на пръв поглед.

[Jya]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

Някой можели да препоръча добра броня за диферинциал за Диско 2 ?

[PETER PETRAKIEV]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

Някой можели да препоръча добра броня за диферинциал за Диско 2 ?

Харесай си от ТУК

[chris_vicom]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

А ето и как изглежда истинска добрата защита на диференциала и моста: http://forum.offroad-bulgaria.com/al...pictureid=2480 Има един малък проблем - че за да се направи трябва да се разглоби изцяло моста, но определено си заслужава интервенцията.

[Аndro 160]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

Значи, тази щанга на Слави, като я изправяхме се счупи откъм вътрешната страна на сгънатото, заварихме я, но счупването беше в резултат на това, че стоманата не е мека, а високовъглеродна, което пък значи, че ако се подсилва с винкели, то после трябва да се направи правилна термообработка, защото иначе шевът ще се самозакали и спука. Определено не е толкова елементарно, колкото изглежда на пръв поглед.

На студено ли я изправяхте?

[chris_vicom]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

Знам, че трябваше на топло, ама не сме си в нашия гараж, а и така или иначе след такова сгъване носачът си подлежи на подмяна, така че идеята беше да се възстанови дотолкова, че да може да се участва на другия ден.

[Аndro 160]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

Знам, че трябваше на топло, ама не сме си в нашия гараж, а и така или иначе след такова сгъване носачът си подлежи на подмяна, така че идеята беше да се възстанови дотолкова, че да може да се участва на другия ден.

Ясно, за това се е счупила. Мисля че с винкела и подходящите електроди, подгряване и бавно истиване няма да има проблеми. Елементарно, здраво и бюджетно решение.

[Чавдар (V93)]

До: Как го правим в Малта - защити и подсилвания на Дифендър 90

... Мисля че с винкела ...

А няма ли да е по-добре вместо винкел да се използва тръба с подходящ по-голям диаметър, която да се среже надлъжно, половинките да се захлупят върху носача и да се завари така?

При Патрула усилената с винкел задна напречна щанга се огъна не по-зле от щатната без усилване. Поради това прибягнахме до горния начин за усилване и на напречната щанга, и на долните носачи, които също се гънеха доста лесно. Засега държат.