Бъги за състезание

[todger]

Здравейте маниаци на самоделните конструкции.Нов съм в този форум , доста прочетох за вашите идеи реших и аз да изкажа моето мнение.
Направи ми впечатление че много от вас търсят чертежи и схеми на различни конструкции.Смятам че първо трябва да имаме ясна представа за какво бъги мечтаем.Аз ги класифицирам поразлични признаци:
-брои места
-според проходимоста
-с какаво предаване /предно,задно,4х4/
-с какво предназначение/разходка,състезание,лов и др./
-с какаво разположение на двигателя т.н.
Аз се спрях на констукция едноместна,4х4,за състезание в клас над 1,6л. и двигател над 200к.с.
Преди две години започнах с търсенето на двигател.Оказа се че е доста трудно да се намери двигател над 200к.с.След продължително обикаляне по моргите намерих двигател от Ауди 2.3л,20V с мощност 220к.с.Така започнах да правя рамката с централно разположен надлъжен двигател,която ви показвам тук:
За да не ви ставам досаден ще продължа по темата със снимки и коментар утре.

[nitro]

До: Бъги за състезание

Ей това се казва добра работа!!!!
Колега откога чакам тук да се говори за състезателни бъгита ако знаеш... Имаш ли и други снимки? Дай малко повече инфо за звяра.

Ако пък имаш на сърце да пуснеш и някой чертеж..

[todger]

До: Бъги за състезание

Продължавам както Ви обещах:

След като боядисах рамката монтирах детаилите,които предварително бяха направени и напаснати,опроводих цялата инсталацияи и на следващата снимка направих тестове без облицовки.Тези процедури ми отнеха почти една година.
След това започна най-трудоемкият момент на направа на модели,калъпи и отливки от стъклопласт на всички облицовки.Това също трая към една година.

Следва продължение за най-приятната част...

[todger]

До: Бъги за състезание


Продължаваме

Боядисах в цветове,които харесвам и налепих рекламните стикери на спонсорите.
Следващите снимки са от първото ми състезание .Автокроса в гр. Плевен или по точно в с.Гривица на 17.11.2007г. Последната снимка е след приключване на свободните тренировки в събота.Машината се представи отлично,но за жалост в неделя състезанието се отложи поради гадното време.Очаквам с нетърпение шампионата по автокрос през сезон 2008.

[pansa]

До: Бъги за състезание

Брааво колега пожелавам ти успех в начинанието. С този мотор oтиваш в големия клас от 1,6 до 4.0...... С нетърпение ще следя темата

[nitro]

До: Бъги за състезание

Наистина впечатляващо! Браво и успехи!

[JC_Явор]

До: Бъги за състезание

Колега, кажи нещо за трансмисията, нали е 4х4, а иначе браво страхотна машина си създал

[T-1000]

До: Бъги за състезание

Би ли споделил каква е масата на машината, интересуват ме и тръбите-диаметър и дебелина на стената. Иначе е маисторска изработка. Браво !

[taro79]

До: Бъги за състезание

Хубаво е станало. Още по хубаво е, че почват да се появяват все по стойностни неща в форума които заслужават да им се обърне по особено внимание. Беше станало скучно, няма нови машини, абе суша

[banjo]

До: Бъги за състезание

Браво ,много добре изглежда.Ако има още подробни снимки на задното и предното окачване,публикувай ги има кой да ги оцени.Загледах се в кормилната уредба и съм впечетлен.С какво предавателно отношение е към колелата?Явно си взел тертипа от някъде за цялата конструкция,ако не са тайна пусни повече инфо или чертежи

Дръж ни в течение как се представя в състезанията през годината смятам че на всички ще е интересно.

[pansa]

До: Бъги за състезание

Бъгито е жестоко, пожелавам ти мн успехи с него !

[todger]

До: Бъги за състезание

Благодаря за пожеланията,дано се сбъднат.

Ще се опитам да отговоря на въпросите ви.
Тръбите в рамката са различни по диаметър и дебелина.Използувал съм диаметри 48x1,5 ; 40x1,5 ;40x1 ;30x1 ;25x1,5.

Теглото на цялото бъги е около 700кг.

Задното окачване е от носачи,главини,спирачни устройства и полуоски от БМВ Е34.Предните шенкели и главини са от голф.

Предното предаване е зацепено със задното без междинен диференциал и движението се предава от карданен вал от пет части.

Редуктора на волана е с предавателно отношение 1:2 и така от крайно ляво до крайно дясно се завива с 1,5 оборота на волана.Редуктора не е взаимстван от никъде и го констуирах като трябваше да изпълнява няколко изисквания-да обърне движението на волана заради предно поставената кормилна рейка,да няма луфт при смяна на посоката,да е лек и лесен за изпълнение.Спрях се на конструкция с двойно назъбен ангренажен ремък и така иизползувах подходящи колела от ангренаж.

Свикнал съм като се изправя до струга или фрезата да измислям как да направя някакъв възел и затова нямам така желаните чертежи.Смятам,че всеки трябва да вложи творчество спрямо изискванията които си е поставил,задачата,която трябва да изпълни и материалите с които разполага.

Дано с това инфо съм бил полезен.

[shyfx]

До: Бъги за състезание

Добре, че има такива хора да правят нещтата с вкус. Това бъги наистина заслужава да му се обърне внимание. Пожелавам успех на собственика и дано да го видиме на състезания

[CAESAR]

До: Бъги за състезание

С огромно задоволство прегледах темата. Носталгично се върнах 23-24 години назад, когато бъгитата бяха .... И аз бях с поне 60 кг надолу ... и аз спокойно влизах в пита ...Сега е друга работа. Колега моля сподели календара на автокроса за тази година. С удоволствие бих погледал. Предполагам и други от форума също. В кокпита със сигурност не мога да влезна вече, но ще ми е мноооого любопитно да погледна отблизо таз машинка ... И поздравления за великолепната работа!!!

[ninja_1]

До: Бъги за състезание

Благодаря за пожеланията,дано се сбъднат.

Ще се опитам да отговоря на въпросите ви.
Тръбите в рамката са различни по диаметър и дебелина.Използувал съм диаметри 48x1,5 ; 40x1,5 ;40x1 ;30x1 ;25x1,5.

Теглото на цялото бъги е около 700кг.

Задното окачване е от носачи,главини,спирачни устройства и полуоски от БМВ Е34.Предните шенкели и главини са от голф.

Предното предаване е зацепено със задното без междинен диференциал и движението се предава от карданен вал от пет части.

Редуктора на волана е с предавателно отношение 1:2 и така от крайно ляво до крайно дясно се завива с 1,5 оборота на волана.Редуктора не е взаимстван от никъде и го констуирах като трябваше да изпълнява няколко изисквания-да обърне движението на волана заради предно поставената кормилна рейка,да няма луфт при смяна на посоката,да е лек и лесен за изпълнение.Спрях се на конструкция с двойно назъбен ангренажен ремък и така иизползувах подходящи колела от ангренаж.

Свикнал съм като се изправя до струга или фрезата да измислям как да направя някакъв възел и затова нямам така желаните чертежи.Смятам,че всеки трябва да вложи творчество спрямо изискванията които си е поставил,задачата,която трябва да изпълни и материалите с които разполага.

Дано с това инфо съм бил полезен.

Кобри ли виждам?