Автомобилен електрожен

[Стефан]

Някой иска ли да загуби малко време да пусне такова? Имам схема и описание.
Всъщност е едно блокче, което управлява генератора в зависимост от натоварването на акумулатора. Без някой да ръчка газта. То е хубаво и за лебедки между другото. Особено когато човек е сам, и трябва да се занимава с въжето, а не да се разправя да ръчка педалите додето джипа пада.
10 чарка са, ама съм се омотал отвсякъде и не стигам до него вече половин година.
Обаче пак съм забравил как да пробутам документ от моя компютър тука. Сетих се само да инсталирам файлзил ли беше, газка ли, ама като ми иска някъв хост, пък аз не знам кво да му кажа ...

[Нейчо Наков]

До: Автомобилен електрожен

Прати ми го по скайпа N.Nakov или на пощата giurgich@abv.bg

[Стефан]

До: Автомобилен електрожен

Пътува с електрическата поща.

[redair]

До: Автомобилен електрожен

Пътува с електрическата поща.

може ли и на мен

[Нейчо Наков]

До: Автомобилен електрожен

Ето го ТУК.

[Chico]

До: Автомобилен електрожен

Ами май не се отваря

[superMAX]

До: Автомобилен електрожен

Ами май не се отваря

И при мен не се отваря

[Стефан]

До: Автомобилен електрожен

То е в Дежа вю. Отличен формат. Ето я безплатната читалка:

http://www.lizardtech.com/download/d...n&platform=win

[banjo]

До: Автомобилен електрожен

Направете го в по читав формат че компа ми е пълен с някакни програми дето съм ги ползвал само веднъж

[Нейчо Наков]

До: Автомобилен електрожен

Тази ще ти трябва , повечето книги на руски са в този формат.

[Паджеровод]

До: Автомобилен електрожен

Ето схемата за тези, на които не им се занимава с "де жа вю"


На мен ми прилича на успешен начин да си изгориш алтернатора....

[Венцислав Петров]

До: Автомобилен електрожен

Това не е ли същото: http://www.bajaoverland.com/cart.php...t_detail&p=190

[Паджеровод]

До: Автомобилен електрожен

Да, същата е. Използва се запасът по напрежение на алтернатора, когато той не е включен към акумулатора. Разделят им се веригите, при руската схема с тиристори,а при Baja Overland с MOSFET транзистори и така се подава към електрода по-високо напрежение за запалване на дъгата. След запалването и, понеже токът на алтернатора не стига пускат допълнителен от акумулатора. При руската схема говорят за заваръчен ток 100А при генератор 50А, а при другата до 200А

[Scrapheap]

До: Автомобилен електрожен

А какво се случва с диодите и намотката на алтернатора?
Това в най-добрия случай би могло да се използва в много кратковременен режим с много охлаждаща почивка. И с целия риск да изгориш маломощния (50А) алтернатор-one touch easy
Не е ли по-добре за такива цели да се монтира още един алтернатор с по-мощна изправителна група и усилена статорна намотка? Дори няма нужда да е трифазен... Ако разбира се електроженът на борда е от първа необходимост...

[Стефан]

До: Автомобилен електрожен

Айде пак ... Отбой. Не правете нищо и не го четете.
ПОЛЮЦИЯТА се продава за 800 долара, колега. В оная схема има части за десет лева и три дена работа с бирите и почесването. И няма никакъв вариант да изгориш квото и да е. Ако поне веднъж в живота си си заварявал нещо. С хронометраж. С кръв от гъзъ не можеш да пуснеш и 30% време без автомат. А това не е песен за многомашиннички-тъкачки-депутатки.

Модератор, изтрийте темата.