За правилна стойка на ЕНДУРО!

[господин никой]

В тази тема искам да помоля всеки който се чувства сигурен в това което казва да каже каква е според него правилната стойка по време на ендуро, като имам предвид и за двете положения - изправен на степенките и седнал на седалката. Според Джери Маграт - в груб превод ченето трябва да е НАД кормилото! Според него това е т.нар. "неутрална" позиция. Лошото в случая е, че съответното е казано за МОТОКРОС, не за ЕНДУРО! Къде според вас трябва да стой човек, обяснено възможно по-ясно - като за новак! Също на каква височина трябва да ти е кормилото? Знам, че темата е разисквана, но все пак е добре да е в едно с този въпрос. Благодаря!

[Chaveto]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

. Според Джери Маграт - в груб превод ченето трябва да е НАД кормилото!

Така ... като за начало да кажа, че тази тема ако се развие наистина ще е от полза на много мотористи
А от носно стойката ... аз съм чувал, че при изправено положение трябва да си с изпънати (а не свити) крака и да се дадеш на пред към кормилото, а не да се дупиш И това съответно съвпада с това, което е казал Джери Маграт

[Жоро Донечки]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

Точен отговор за положението на тялото няма/или по-точно положенията са различни при различните ситуаций, както прав така и седнал.
Най важното което трябва да се знае е: Краката плътно прибрани до резервоара с леко притискане, лактите вдигнати, торса изтеглен напред(но има ситуаций в които трябва да се дръпнете назад, условно е), ръцете трябва да останат достатъчно еластични в същото време да сте уверени, че държите ръчки на мотор, а не "термоанализатори за бира" . Също при спускане на много стръмни наклони е добре да го правите със силно притиснати колене към резервоара, тогава цялата тежест от тялото отива в краката ви, а ръцете остават достатъчно олекотени да могат да се справят с управлението без проблем. Прав също, не трябва да се стои върху мотора изправен като талпа. Краката присвити в коленете(според зависи от терена и скороста се кара с по-присвити или по-изправени колене, но никога струни, тука става въпрос за каране, не за возене) В завой стойките пак се променят според зависи дали спираш или ускоряваш, дали си на вираж или не....
Въобще много обширна тема е това.... Стойката изгражда моториста.... Писано е много по темата и във форума и въобще в литературата....
Най-важното е, че само с четене не става, трябва много каране и усърдност за да се усъвършенстват тези неща, също и човек до теб, който да ти казва грешките и да те хока...
Най-лесно за любители като нас е - четеш литература с такива правила после излизаш на трасето и тренираш, като мислите са ти постоянно в правилата, които трябва да спазваш, после пак четеш и пак тренираш и така до като не отидеш на световното на Севлиево да видиш как карат хората и да си дадеш сметка за теб
Изложеното по-горе си е всичко мое заключение и да не се приема като 100% истина!

А от носно стойката ... аз съм чувал, че при изправено положение трябва да си с изпънати (а не свити) крака и да се дадеш на пред към кормилото, а не да се дупиш

Това е стойка за рали състезание с голяма скорост и мазен черен път...
Аз лично на силни неравности с голяма скорост немога да карам прав като дъска...

[Димитър]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

Освен с четене става и с гледане на филмчета. Внимателно гледане
Без постоянни тренировки и някой да те наблюдава и да ти казва грешките не става.
Правилната стойка в ендурото и мотокроса всъщност е различна във всеки момент

[Chaveto]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

Това е стойка за рали състезание с голяма скорост и мазен черен път...
Аз лично на силни неравности с голяма скорост немога да карам прав като дъска...

Съжелявам ако съм подвел някой или нещо от сорта, но аз казвам какво съм чул ... не съм 100% сигурен, че се отнася за ендурото

[mitkov]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

Лошото в случая е, че съответното е казано за МОТОКРОС, не за ЕНДУРО!

..хе..и при мотокроса и при ендурото става въпрос за каране на МОТОР..тези дисциплини не са чак толкова далечни колкото някои си мислят....Я МИСЛЕТЕ МАЛКО ПРЕДИ ДА ПИШЕТЕ

[господин никой]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

..хе..и при мотокроса и при ендурото става въпрос за каране на МОТОР..тези дисциплини не са чак толкова далечни колкото някои си мислят....Я МИСЛЕТЕ МАЛКО ПРЕДИ ДА ПИШЕТЕ

Амиии просто си мисля, че е доста различно на мотокрос писта от разходка из гората... на писта не съм карал и най-вероятно няма и да карам, просто си е различно - няма наклони по-дълги от 10-15 метра май, пък и си е до времетраенето - състезанията на писта ми изглеждат по-кратки от разходките. Няма ги виражите и изкуствените препятствия и скоковете - за сметка на това си има доста естествени. Колкото за неутралната стойка - сигурно в мотокроса, когато всеки момент имаш някакво препятствие си е необходимост, но за ендурото може би е по-подходяща някаква която е по-удобна и ще ти е по-лесно да стоиш в нея. Не знам, затова питам. Аз лично избягвам да стоя изправен на степенките и се движа с доста бавна скорост - предпочитам да е по приятно, отколкото бързо, но идеята за грешните навици при карането ме постресна малко! Да стоиш като камилар на мотора е зле, ясно, но кое е добре? Момента с кормилото - според Маграт лактите трябва да са на височината на кормилото - при мен е така, и когато съм отпуснат т.е. без да се навеждам напред с брадичка над кормилото и ми е удобно. Когато се наведа напред обаче ми идва нисичко кормилото. Друго което ми направи впечатление е, че при него лактите са изнесени встрани, не назад. Не ми е много ясно защо? За стабилност? Това за стискането с крака на резервоара ясно, но си има и момента с изнасянето назад върху седалката а и с изнасянето на стъпалата по-назад върху степенката - кога и защо е по-добре? Абе имам си доста да уча, а сега нямам и кога да карам, но мисля скоро да поправим тази грешка
Та основното е - ако има начин хората които са по-начинаещи /като мен/ да НЕ заучават лоши навици, добре е да им се помогне - благодарен съм на всяка помощ!

[Димитър]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

... Аз лично избягвам да стоя изправен на степенките и се движа с доста бавна скорост - предпочитам да е по приятно, отколкото бързо, но идеята за грешните навици при карането ме постресна малко! ....

Ти ме разби.
Макграт ти обяснява как се кара на състезание с възможно най-голяма скорост, а ти говориш за каране на разходка Схващаш ли разликата

[Жоро Донечки]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

Ти ме разби.
Макграт ти обяснява как се кара на състезание с възможно най-голяма скорост, а ти говориш за каране на разходка Схващаш ли разликата

Момчето разби всякакви представи за моторите ми с тези приятни разходки, удобства и лични предпочитания ....

Шегувам се разбирасе.... На кой както му е кеф така да кара, важно е удоволствието

[господин никой]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

Ти ме разби.
Макграт ти обяснява как се кара на състезание с възможно най-голяма скорост, а ти говориш за каране на разходка Схващаш ли разликата

Естествено, че схващам разликата! Но това не значи, че ми се кара като камилар! Нито, че ще карам по-този начин цял живот! Тази година мисля да понаблегна на протекторите и на нови гуми и разни дребни неща за мотора! Естествено и миналия път, когато си бях в отпуска поизрязах мотора, но това е само когато държа да пробвам себеси. Колкото до това което има предвид Маграт, е да човека е на съвсем друга плоскост, но това беше във трейниг филма му за новобранци. Все пак филма си беше показано как да се движиш в широки виражи, каквито при мен няма. Друго което видях беше как да се движиш изправен на правата... лошото е че при мен няма прави, а за сметка на това има доста ниски клони... има си разлики!

Извинявам се ако не съм се изразил добре - ендурото е това което си го направиш - разходка или състезание! За сега си карам с скорсти за разходка, но това ще се промени с времето... а и навиците са си навици - ако са верни добре, ако не не...

[miki64]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

Миналата година, когато сина за пръв път се качваше на ендурото, помолих стар мой приятел състезавал се преди 20-на години като младеж със соц-мАтори, да каже и покаже това онова, щот аз хабер си нямах от такъв тип мотори и каране.
Той започна с един въпрос към Ади(малкия) - "Защо седалката на мотора е толкова дълга, при условие, че мотора е едноместен!??!..."


Гледахме двамата със сина и тъпеехме...
И човека каза - "защото и се ползва цялата дължина по време на каране..."

Тук всъщност се присъединявам към това мнение:
"Димитър До: За правилна стойка на ЕНДУРО!
Освен с четене става и с гледане на филмчета. Внимателно гледане
Без постоянни тренировки и някой да те наблюдава и да ти казва грешките не става.
Правилната стойка в ендурото и мотокроса всъщност е различна във всеки момент "

[®yMeH]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

Ти ме разби.
Макграт ти обяснява как се кара на състезание с възможно най-голяма скорост, а ти говориш за каране на разходка Схващаш ли разликата

Eee, Митак, тука не съм съгласен!
От грешната стойка и при леко возене може да идеш да береш цветя.
Мисля, най- добре е да се упражнява човек. Вземи едно изкачване, разчертай си мислено седалката на три и пробвай да го изкачиш три пъти - седнал във всеки от трите сектора.
Ще усетиш много бързо разликата.
Като пробваш същото с някое слизане, завои, скокчета и най вече някакъв неравен терен (наподобяващ whoop section) ... веднага ще усетиш какво е neutral body position и кога в коя посока от нея да се движиш.

[господин никой]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

Eee, Митак, тука не съм съгласен!
От грешната стойка и при леко возене може да идеш да береш цветя.
Мисля, най- добре е да се упражнява човек. Вземи едно изкачване, разчертай си мислено седалката на три и пробвай да го изкачиш три пъти - седнал във всеки от трите сектора.
Ще усетиш много бързо разликата.
Като пробваш същото с някое слизане, завои, скокчета и най вече някакъв неравен терен (наподобяващ whoop section) ... веднага ще усетиш какво е neutral body position и кога в коя посока от нея да се движиш.

Благодаря колега... точно това ме интересуваше! Веднага щом ми се отвори възможност ще пробвам! Ако някой друг има друго подобно да каже по въпроса - да заповяда. Колкото по часта да се намери някой да ме наблюдава докато карам... за сега си карам сам! Мисля и така да си остане за сега, пък и при мен няма много желаещи за офроуд!

[BukToP]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

Нека и аз да кажа 2-3 неща които ползвам грубо. При леко до средно изкачване сядам по-назад, за да не забива предницата и да не ме мами, при големи зависи от терена. При спускане само прав, стиснал с колена резервоара- ВИНАГИ! При каране по права и аз съм прав задължително, докато не се уморя или докато не стане достатъчно мазен пътя та да не ме друса ама на такива места не караме де.
Трябва много практика, но най-важно според мен е някой по-опитен да те гледа та да ти казва грешките, които правиш. Като гледаш клипчетата запомняш т'ва онова, но не ги ли прилагаш на практика правилно и в подходяия момент не става. Трябва си помощ от опитен карач!

[iva_kx]

До: За правилна стойка на ЕНДУРО!

И аз да вметна нещо, което скоро открих, че е доста съществено.
От доста време ми беше известно, че при завои вътрешният крак се изнася напред и нагоре за баланс (а не назад, както доста начинаещи праят) и също така външния крак натиска степенката надолу и коляното към резервоара. Беше ми известно, но никога не се сещах да го използвам и мотора беше неуправляем на завоите. На последното каране в Шумен, където терена беше доста хлъзгав се присетих за това правило и го приложих. Това ми позволи да взема хлъзгавите завои значително по-бързо и с по-правилна дъга, да наклоня мотора доста повече, предницата не занасяше както обикновено и мотора не губеше линията. Също така основна техника в мотокроса - влиза се в завой максимално изнесен напред към резервоара, за да има сцепление предната гума, след преминаване на апекса на завоя паралелно се подава газ и се изнася тялото назад за да се натовари задната гума, която до момента приплъзва в завоя, и да има по-добро сцепление.
Тези техники са доста енергоемки

Източник:

La Scuola di Enduro
https://htftp.offroad-bulgaria.com/I...o%20motori.avi

Stefan Everts techniche di guida di un campioni
http://share.bol.bg/files/cT42SbeWxn