ауспухова система за ендуро?

[vasko jonchev]

здравейте всички.искам да задам следния въпрос.може ли да се преработи оригиналния аспух на ендурото с цел извличане на максималната му мощност и как става това.става въпрос за четиритактов 600 кубиков мотор.

[Жоро Хаджиев]

Може. Режеш го, махаш му карантията и го заваряш или занитваш отново.
Успех!

[ЛАМЯТА]

Re: ауспухова система за ендуро?????????

здравейте всички.искам да задам следния въпрос.може ли да се преработи оригиналния аспух на ендурото с цел извличане на максималната му мощност и как става това.става въпрос за четиритактов 600 кубиков мотор.

сложи му една по голяма зъбчатка отзад и не си разваляи моторетката.
пък може е една по малка отпред още по ефектно.А Жоро е прав махни му карантийте и глас ще обади

[vasko jonchev]

казвали са ми следното:маха се карантията и се слага надупчена права тръба от началото на аспуха със същия диаметър с kойто влиза до края на аспуха а отстрани се натъпква огнеопорна вата .въпроса е има ли ефект и дали си заслужава .варианта с задния венец вече е направен.благодаря за отговорите.

[mitkov]

добре са ти казали
действай
ще има ефект

[Димитър]

казвали са ми следното:маха се карантията и се слага надупчена права тръба от началото на аспуха със същия диаметър с kойто влиза до края на аспуха а отстрани се натъпква огнеопорна вата .въпроса е има ли ефект и дали си заслужава .варианта с задния венец вече е направен.благодаря за отговорите.

Елементарно Така са направени аспусите на кросовите модели с цел повишаване на мощността на двигателя

[DINI]

Хм

Аз за моя двутактовия как да стане! В момента е с 4 ауспуха разположени на 3 цилиндара! Искам да стане един дигнат горе като на спортен! Знам обаче, че испускателната система на двутактовите двигатели е едно от най-важните неща за да върви машината!
4ао

[Жоро Хаджиев]

Днес аз разфасовах моят, че нещо дрънкаше. Вътре има две решетки против резонанс и гасене на искри и това е, но те се бяха откачили и ходеха свободно насам-натам. Махнах ги и покарах малко така. Наистина мощността му се качи още, но шумът е непоносим, така че ги заварихме наново. Съветвам ви, все пак внимавайте с експериментите !!!
Ауспухът ми е CRD - френски тунинг, средно отворен.

[mitkov]

с двутактовите нещата са МНОООГО по сложни
що се отнася до ауспуси
иначе са по просто устроени
най добре на двутактов не си превити никви експерименти на своя глава с ауспуха
шанса да му влошите характеристиките е ОГРОМЕН
Ада ги подобрите -минимален

[Стефан]

Това с надупчената тръба се казва правоточен ауспух, и по идея е най-доброто в тая посока. Номера е колко да са дупките и къде да започват. Обаче в дабелите книги пише че няма смятане - само експериментално. Освен че е много разправия да го правиш 30 пъти, и не съм сигурен че ще има забележима разлика. Остави няколко пръста дължина след началото на гърнето непробити, уж за здравина, и после направи някви малки дупки. По идея по-към края на тръбата може да са все по-големи.
Пак по идея може да тръгнеш да ги правиш не по образувателната на цилиндъра, а по спирала. Така уж ще завихриш потока, скоростта му ще спадне по-бързо, ще се охлади по-бързо, и даже уж ще има някво заглушаване и няма да грее външната тръба само на едно място. Ама като се замислиш - още от тука влизаш в експериментите и маниащините

[Петър Манолев]

Днес аз разфасовах моят, че нещо дрънкаше. Вътре има две решетки против резонанс и гасене на искри и това е, но те се бяха откачили и ходеха свободно насам-натам. Махнах ги и покарах малко така. Наистина мощността му се качи още, но шумът е непоносим, така че ги заварихме наново. Съветвам ви, все пак внимавайте с експериментите !!!
Ауспухът ми е CRD - френски тунинг, средно отворен.

Шумът нека си е непоносим...

[Жоро Донечки]

Петре теб май не те е боляла главата от непоносим шум!??!

[DINI]

ХАХА

На мен на самурая доде беше без гърне ми са ... майката! Кат се приберех вечер и легна ми бучи главата се едно има мина вътре! Данеговоеим, че болките в главата се непоносими малко след като покараш по-дълго! Бе въобще без ауспух си е гадно много!
4ао

[Краси]

на двутактовиа по-важен е резонатора (балона) който е в непосредствена близост до цилиндъра. там е най-големия майсторлък за да ти докарат мотора да върви добре и общо взето се прави с проби. на световното съм ги виждал как сменят по няколко резонатора докато оцелят подходящия за това трасе, другото е най-вече заглушител

[mitkov]

така е но и тои променя много характеристиките
малка промяна в дължината му например дава разлика все едно си сменил жиглор
същевременно и т нар охлов заглушава голяма част от шума чрез големия си обем
ваобще те са взаимосвързани
сапротивлението което оказва на газовете сащо е критично важно при 2т