Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

[blackfirefly]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

А дали е възможно от подобни тръби, като тези на стойката за фаровете да се направи един експедиционен багажник?

[churov]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Във връзка с ,,тунинга'' на задния калник от последната ви разходка .
Аз реших този проблем при мен така:отне ми 10 мин да го срежа лично и окло два часа на майстора да го задъни и боядиса.Ефекта е сериозен ( около 15 см)

[churov]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

А дали е възможно от подобни тръби, като тези на стойката за фаровете да се направи един експедиционен багажник?

Ами моят е направен от такива тръби а моделът е на ARB.






Чавдаре , много е готин ,,полилеят'' , но хващането само в две точки не е достатъчно.Първият по-сериозен клон може да ти огъне тавана , а тепърва Патрулчо ще те вкара в по-големи заигравки

[churov]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Яро, помагай ! Не мога да сложа снимките една под друга

[Чавдар (V93)]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Чавдаре , много е готин ,,полилеят'' , но хващането само в две точки не е достатъчно.Първият по-сериозен клон може да ти огъне тавана , а тепърва Патрулчо ще те вкара в по-големи заигравки

Не са само две точки. На снимките не личи много, но в долната си част тръбите са заварени на винкел (около 1 см), който ляга във водостока и излиза с по-малко от двете страни на основата на "триъгълника".



Хващането за водостока е с по три болта от всяка страна. Би трябвало да е достатъчно.

Освен това, полилеят в някаква степен ще се защитава и от вантите, които в горния си край ще са хванати за него.

[churov]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

E , така е по-добре.Дано да издържи. Иначе изглежда добре и е здрав.

[jimmy]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Би ли обяснил по-подробно?

Ами за разлика от филма, където всеки път снимаш на ново парче от лентата, при цифровите апарати матрицата си остава една и съща. Затова трябва да се пази.

Конкретно матриците са доста чувствителни към силни източници на светлина (не само видима) и в общи лини освен, че снимат странно при такива условия(ефекти като blooming,noise patterns,color shift и т.н.), ами и се повреждат - появяват се изгорели пиксели(виждат се като черни точки) и още по-дразнещо така наречените горещи пиксели - виждат се като чисто зелена, синя или червена точка на снимките и оправия в общи линии няма, още повече при джобните фотоапарати. Понякога се появавят след време и ако наистина е лошо облъчена матрицата може да е на групички и прогресивно, което значи търсене на нов апарат.

Затова снимки на слънцето денем директно (залезите са ок), заварки и други подобни трябва да се избягват. Още повече при джобни камери, на който матрицата докато композираш снимката винаги работи и светлината попада върху нея постоянно и нямаш толкова малка бленда да затвориш. При един огледално рефлексен, експозицията ще е част от секундата и ще можеш да сложиш бленда 32 например и да предпазиш апарата, но при джобните това не е така.

Това е което аз знам по въпроса.

[lubashki777]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Ами моят е направен от такива тръби а моделът е на ARB.

А този багажник какво съпротивление дава на автомобила и с колко ти вдига разхода?Говорим разбира се на асвалт с по голяма скорост,защото в гората това не е проблем.

[Чавдар (V93)]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Вчера отново се придвижихме в посока оформяне на окончателния външен вид на Патрула. Този път на ред беше защитата на праговете.

От съображения за облекчаване на процеса в крайна сметка се спряхме на варианта закрепването да е със заварки.

Пак падна мерене, рязане и заваряване.








Направиха едната и рекоха, че, ако слушкам и папкам, ще ми направят и другата ...




Все пак спретнаха и втората тръба де!




Е сега остава степенките и полилея да минат на песъкоструй и боядисване. Ама нещо имам съмнения, предвид на предстоящите празници, това да може да стане преди началото на следващата седмица. Така че вероятно и тази седмица ще си карам с недовършен външен вид.

[traktorist]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Полилея е много хубав, но не беше ли по-добре експедиционен багажник.
Нали и на него могат да се закрепят фарове.Питам защото каза, че вече
нямало много място в багажника.

[Виктор Мечкаров]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Полилея е много хубав, но не беше ли по-добре експедиционен багажник.
Нали и на него могат да се закрепят фарове.Питам защото каза, че вече
нямало много място в багажника.

За хард разходки, на които ще виждаме Патрула е силно прпоръчително да не е монтиран експидиционен багажник, още повече и да има багаж отгоре. Аргументите за това са повече от очевидни.
Следователно сегашното решение е по - добро, фарчетата си остават там където са сега а багажник се слага само при нужда, при дълги многодневни преходи и т.н.

[Чавдар (V93)]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

За хард разходки, на които ще виждаме Патрула е силно прпоръчително да не е монтиран експидиционен багажник, още повече и да има багаж отгоре. Аргументите за това са повече от очевидни.
Следователно сегашното решение е по - добро, фарчетата си остават там където са сега а багажник се слага само при нужда, при дълги многодневни преходи и т.н.

Абсолютно съгласен с Виктор. При по-честото използване за разходки, багажникът няма да върши работа, а само ще тежи и ще служи за закачалка на клоните.
Дори и при по-дълги пътувание по принцип няма да ми е уютно с багаж, качен отгоре на покрива и затова багажник ще слагам само в краен случай. Ако някой се чуди за причините - да погледне филмчетата от Camel Trophy и да види как се люлея Лендроверите с накамарени експедиционни багажници ...

[churov]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Ами за багажника момента е много спорен.На няколко пъти мие спасявал тавана и при страничен наклон съм се пързалял по дърветата с него (Същото като тръбите на праговете). освен това резервната ми гума е там.При по-сериозен оффроуд не е добре гумата (33'') да виси на задната врата. След монтажа на сандъците в багажника и монтажа на роллкейдж , събарянето на задната ми седалка е силно затруднено иняма място за по-дълъг багаж.Така че +-совете са много .
Преди всичко обаче е въпрос на личен избор.

[Явор(dorzi)]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Не виждам каква е разликата между "полилея" и багажника като става дума за гората.И двете ще опират еднакво в клоните.Просто си мисля че на V93 не му се слага багажник

П.С.Не се лишавай толкова лесно от багажник на покрива.

[Виктор Мечкаров]

Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Просто в багажника ще се закачат клоните на много повече места, това е практиката напоследък, не че аргументите на Чуров са неоснователни, но резервната гума отгоре ще промени центъра на тежестта. Провирането под паднали дървета ще е по-трудно или невъзможно, а не винаги могат да бъдат заобиколени (типичен пример е последната разходка).
Поведението на джипа при странични наклони с багаж отгоре става много по рисково. Питайте Митко (Фулда) как са загинали организаторите на Карпати трофи. Едва ли опира само до желание, прсто + и - , прави се равносметка и тогава се действа.