И отново проблем с Доминатор

[tangi1]

Нормално ли е за 1500км. да долея 400гр.масло,на Доминатора?
До сега го карам шосейно.Средно с 80км.ч

Според мен никак не е още повече като се има предвид и средната скорост.

[aszxcv]

Интересно че не пуши,освен в началото като е на смукач?Тогава попушва и след това си е ок.
Колко приблизително е нормално да харчи масло?

[nakovk]

Интересно че не пуши,освен в началото като е на смукач?Тогава попушва и след това си е ок.
Колко приблизително е нормално да харчи масло?

По принцип не е нормално да харчи масло, но не е и фатално. Това изхарчено количество може да е от гумичките на клапаните в известна степен и от сегментите.На мен, ако ми харчи толкова не бих предприел по-сериозен ремонт, най-много да му сменя гумичките.
И аз от скоро съм с доминатор и му проверявам редовно маслото, но за 500 км няма отклонения, дано така да е и за напред.
А, пък си го ръчкам здраво 120-140, даже го изтествах до 170, ама щеше да ми хвръкне главата и сега си търся по-висока слюда.
Поздрави.

[aszxcv]

Да и азтърся слюда ма засега не намирам

[tsolov]

Здравейте колеги

Моя Детонатор вече е с двигател в кашона.
Имаше доста осезаемо щракане от към цилиндъра.

Имаше счупен оптегач на веригата и тя е малко поизкривена.

Сменам веригата оптегачитем, шлайф ще сменя и сегментите барабар с гумичките и се надявам за следващите 3-4 сезона да не го пипам

И при мен харчеше масло ....

Поздрави

[coolmanx]

Нормално ли е за 1500км. да долея 400гр.масло,на Доминатора?
До сега го карам шосейно.Средно с 80км.ч

не е много нормално и аз имах подобен проблем но след смяната на маслото се оправи и не пипаше изобщо

[aszxcv]

не е много нормално и аз имах подобен проблем но след смяната на маслото се оправи и не пипаше изобщо

Маслото го смених като го купих,преди 1500 км.Сложиг му пълна синтетика 10W40.Не знам преди това какво е било?
Май наистина съм за смяна на гумета на клапаните??
А при вас има ли яка пушилка като палите на смукач ,студени
При мен около 30тина секунди пуши здраво.

[nakovk]

Маслото го смених като го купих,преди 1500 км.Сложиг му пълна синтетика 10W40.Не знам преди това какво е било?
Май наистина съм за смяна на гумета на клапаните??
А при вас има ли яка пушилка като палите на смукач ,студени
При мен около 30тина секунди пуши здраво.

Не, няма грам пушек на смукач на моя.

[Станислав_]

Маслото го смених като го купих,преди 1500 км.Сложиг му пълна синтетика 10W40.Не знам преди това какво е било?
Май наистина съм за смяна на гумета на клапаните??
А при вас има ли яка пушилка като палите на смукач ,студени
При мен около 30тина секунди пуши здраво.

Сипи си 20-50 минерално и ще спред да пуши....при мен беше така.
Успех

[Жоро Донечки]

Станислав ти е отговорил, колега...
Какви си тея синтетики и визкозитети за стар въздухар.

Само 20W50, в най-лошият случай 15W50.... минерално или полусинтетика

Аз в крайна сметка намерих най-доброто според мен за въздухара ми ХR
Втората тубичка на снимката е полусинтетика на Максима Syn Blend 20W50 - уникално масло...

[aszxcv]

Че опитам.Благодаря за съветите.Понеже синтетиката нали е по добра и реших да поглезя моторчето.
А то е и тъничко да 10W40.Ще му сложа полусинтетика15W50 и ще видя.

[pasajeroBg]

Проблема със щракането(каквато е темата всъщност, да се придържаме към нея все пак) е май доста популярен за доминатора тук можете и да чуете въпросния звук има даже и видео. http://www.xrv.org.uk/forums/dominat...ine-video.html За съжаление до отговор и там не се стига но стига с този бутален болт, ясно е написано че е сменен, това не е ямаха да му хлопа буталния болт. Звука идва от главата сякаш от задната част, вариантите са оптегач или декомпресьор, нека ако някой е решил проблема или е намерил тема някъде където мистерията е решена да пише. Трудно ли се прави бай пас на декомпресьора също така ще е полезно да се пише и пак от хора които са го правили преди.
Оптегача нали има врътка от дясната страна на двигателя и се оптяга от там малко, може да се пробва и това.

[ivodominator]

Имах такъв проблем и аз.Оказа се,че проблема при мен е обтегача на веригата.При студен двигател изобщо не работи и се връщаше свободно назад,а при топъл двигател сработва(предполагам от топлината ролките които са вътре в него се разширяват и зацепват).Смених го и всичко се оправи.Това в дясно на двигателя не е ,,врътка,, а е оста на обтегача,която се изважда при смяна.Обтегача е автоматичен и не може да се натяга ръчно.

[pasajeroBg]

Имах такъв проблем и аз.Оказа се,че проблема при мен е обтегача на веригата.При студен двигател изобщо не работи и се връщаше свободно назад,а при топъл двигател сработва(предполагам от топлината ролките които са вътре в него се разширяват и зацепват).Смених го и всичко се оправи.Това в дясно на двигателя не е ,,врътка,, а е оста на обтегача,която се изважда при смяна.Обтегача е автоматичен и не може да се натяга ръчно.

На такова ми прилича май, трудно ли сменя тоз обтегач? дай малко подробности, иначе като гледам не е много скъп, 70лв с транспорта до Бг ако е това де:Cam (Timing) Chain Tensioner Blade

А дали има връзка с маслото се питам, ако малко по-гъсто примерно 20-50 дали няма да даде отражение понеже гъстото масло влиза по-трудно на тесни места.
Във посочената по-горе тема пишеше за слепване на някакви пластинки или нещо подобно в обтегача и като се постопли маслото се оправя.

[ivodominator]

Незнам точно как се казва на англииски.Смяната не е трудна.Ще кача снимка на обтегача,за да видиш какво представлява.

[ivodominator]

На мен ми струваше 90лв.

[pasajeroBg]

На мен ми струваше 90лв.

Да ясно, но се сваля главата нали?

[pasajeroBg]

На мен ми струваше 90лв.

Mжду другото гледам че се продава и само пружината, а целия механизъм е 40$ без транспорта, дали ще ,мине номера номера само с пружина за 5$ обаче не се знае.

Колега благодаря ти за отделеното време да правиш снимки и т.н.

Определено информация която получих ще ми е от полза.
Ако имаш време може да опишеш на две на три как си сменил твоя обтегач и има ли няккави тънкости, ако не здраве да е.

[ivodominator]

Само с пружината няма да стане,трябва да смениш обтегача,пружината може и да не я сменяш,макар,че е за предпочитане.Не е нужно да сваляш главата,сваля се само капака на клапаните.Като свалиш капака,зад десния всмукателен клапан,до обтегача има болче,което трябва да развиеш.След това сваляш разпределителния вал(за по-лесна работа).С клещи издърпваш ,,врътката,,която е отвън на главата и сваляш обтегача.При зацепване на ангренажната верига коляновия вал трябва да бъде на марка-Т,двата белега на разпределителния вал хоризонтално(успоредно на главата),гърбиците надолу.Надявам се да съм обяснил правилно и дано съм бил полезен.Успех!

[pasajeroBg]

Само с пружината няма да стане,трябва да смениш обтегача,пружината може и да не я сменяш,макар,че е за предпочитане.Не е нужно да сваляш главата,сваля се само капака на клапаните.Като свалиш капака,зад десния всмукателен клапан,до обтегача има болче,което трябва да развиеш.След това сваляш разпределителния вал(за по-лесна работа).С клещи издърпваш ,,врътката,,която е отвън на главата и сваляш обтегача.При зацепване на ангренажната верига коляновия вал трябва да бъде на марка-Т,двата белега на разпределителния вал хоризонтално(успоредно на главата),гърбиците надолу.Надявам се да съм обяснил правилно и дано съм бил полезен.Успех!

Информацията е определено полезна колега и то задоста хора като се има в предвид че описания проблем е задължителен за този тип двигател.
Ето и малко повече подробнисти и доста снимки с добро качество за разглобяването на пустия му обтегач.
Интересува ме има ли опасност ако се кара така в един момент да спре да обтяга тотално и да превърти веригата?


http://www.xrv.org.uk/forums/dominat...placement.html

С благодарности за отделеното време на колегата ivodominator и успех на хората които ще предприемат смяна на щракащата пущина.