и аз се джипосах с един гранд

[kinex]

До: и аз се джипосах с един гранд

В секторната кутия, раздатката и автоматика задължително Мопар.
За двигателя и диференциалите може и други, стига да се спазва вискозитета.
Кислороден сензор = ламбда сонда.

[damian_drinkov]

До: и аз се джипосах с един гранд

В секторната кутия, раздатката и автоматика задължително Мопар.
За двигателя и диференциалите може и други, стига да се спазва вискозитета.
Кислороден сензор = ламбда сонда.

Кинексче има ли значение работи или не ламда сондата когато колата работи на газ.
Защото аз предимно ще я карам на газ и дали ще повлияе на разхода.

[kinex]

До: и аз се джипосах с един гранд

Кинексче има ли значение работи или не ламда сондата когато колата работи на газ.
Защото аз предимно ще я карам на газ и дали ще повлияе на разхода.

Не ми е ясно.
Газ ползвам само за запалки.

[Злой]

До: и аз се джипосах с един гранд

Кинексче има ли значение работи или не ламда сондата когато колата работи на газ.
Защото аз предимно ще я карам на газ и дали ще повлияе на разхода.

Според мен има значение.... Когато слагаш газ - лъжеш компа че на бензин, обаче сондите са там и подават своите сигнали към компа. И спрямо техните показания компа променя управлението на ДВГ-то....

[dimonrb]

До: и аз се джипосах с един гранд

Кинексче има ли значение работи или не ламда сондата когато колата работи на газ.
Защото аз предимно ще я карам на газ и дали ще повлияе на разхода.

Извинете, че се обаждам без да са ме питали, но имам малко познания за газифицираните автомобили. Ламбда сондата и да работи вярно, сигналите които връща са такива, че на компютъра му се струва че не работи. Т.е. няма да ти повлияе.
Това което се слага е т.нар. ламбда емулатор. Той трябва да се върже през реленца на ключа на газта, така че да се включва и замества сигналите от истинската ламбда когато работи на газ и съответно когато е на бензин да не работи.
Идеята му е, че той винаги генерира сигнали които са като на нормално работещ двигател и по този начин лъже компютъра, че всичко му е наред все едно си работи на бензин (не би трябвало да свети сервизната лампа или да влиза в аварийни режими). Но въпреки това пак няма отношение към харченето. На практика се получава, че при газифициране на един мотор (освен ако не е с газов инжекцион) независимо какъв е - моноинжекцион или пълна инжекция, го превръщаме в най обикновен атмосферен дигател.
Надявам се да съм бил полезен.
Поздрави,
Димо

[K5]

До: и аз се джипосах с един гранд

Бешле сега разбрах защо си без настроение днес.... Влизам ти в положение. Но все пак на се отчайваи толкова бързо. Може да ти хареса. Пожелавам ти без аварйно.

[damian_drinkov]

До: и аз се джипосах с един гранд

Пристигна гранда.Има няколко забележки за отстраняване,копчето за усилване и намаляне на вентилатора на парното,нещото което ме притеснява е това че като завиеш на място и потеглиш започва да пука нещо като че ли стяга все едно си с блокиран среден диф. на асвалт.Вкарах го на плажа и като му подам газ яко започва да ручи нещо отдолу-назад като му пусна газта спира

помагайте

[kinex]

До: и аз се джипосах с един гранд

Сложи правилното масло в раздатката. Почти сигурно и веригата е разтегната.
Какво му е на копчето на вентилатора.

[damian_drinkov]

До: и аз се джипосах с един гранд

Сложи правилното масло в раздатката. Почти сигурно и веригата е разтегната.
Какво му е на копчето на вентилатора.

Веригата не прескача за сега но дано се оправи като сменя маслото.Ето снимката на джантите да ги видиш.

[damian_drinkov]

До: и аз се джипосах с един гранд

Е такова виене няма никъде сложих добавки в предния и в задния диф и продължава а вие.Даваш газ вие пускаш спира.Качих го на подемник и не мога да разбера от къде вие.Мамичката му и гранд.И на всичкото отгоре в купето от ляво духа студ някой да помогне с инфо.

[dimonrb]

До: и аз се джипосах с един гранд

Мамичката му и гранд.И на всичкото отгоре в купето от ляво духа студ някой да помогне с инфо.

Сърбах я попарата със студа в ляво, общо взето в тази тема съм писал какво, защо и как. Ако имаш въпроси съм на разположение. Тел 0889 043396.
Поздрави,
Димо

[damian_drinkov]

До: и аз се джипосах с един гранд

Някой може ли да разгадае тези кодове на климатроника.20 46 48 54 55 56

предварително благодаря.

[nedos]

До: и аз се джипосах с един гранд

Някой може ли да разгадае тези кодове на климатроника.20 46 48 54 55 56

предварително благодаря.

20 = AI (Recirc) door travel too large-----------------Пътя на рециркулационната вратата(клапата) е много дълъг
46 = AI (Recirc) motor was not responding------------Мотора за рециркулация не отговаря
48 = Right temperature door was not responding------Дясна температурна клапа не отговаря
54 = Left temperature door travel too large-----------Лява температурна врата пътува много дълго
55 = Right temperature door travel too small----------Дясна температурна врата пътува много кратко
56 = Right temperature door travel too large----------Дясна температурна врата пътува много дълго

[damian_drinkov]

До: и аз се джипосах с един гранд

20 = AI (Recirc) door travel too large
46 = AI (Recirc) motor was not responding
48 = Right temperature door was not responding
54 = Left temperature door travel too large
55 = Right temperature door travel too small
56 = Right temperature door travel too large

браво колега ама сега ако се намери някой да ги преведе

[nedos]

До: и аз се джипосах с един гранд

Мисля, че добре първо да изтриеш кодовете, защото може да са се натрупали от доста време. Някой си противоречат. По принцип климатика помни около кодовете от последните 70 включвания.
Та, изтрий ги и запали отново колата и виж кой е активен.

CLEARING FAULT CODES
Current faults cannot be electronically cleared.
Repair must be made to the system to eliminate the
fault causing code. Historical fault codes can be
cleared manually, or automatically. To clear a historical
fault manually, depress and hold either the A/C
or Recirc button for at least three seconds while the
display is in the fault code mode of operation. Historical
fault codes are cleared automatically when the
corresponding current fault code has been cleared,
and has remained cleared for a number of ignition
cycles. The faults have been cleared when two horizontal
bars appear in the Test Selector display.

Изтриването става като задържиш А/С или Recirc бутона за повече от 3 секунди докато дисплеят е в режим показване на код на грешки