Черен дим

[LBachev]

Здравейте, колеги,
От около месец съм собственик на Опел Фронтера 2.5 TDS. Колата е произведена '96 и е нов внос от Италия. Колата има един много гаден проблем - изкарва черен дим (пуши повече от старите автобуси). Карах я на диагностика в сервиза на Опел в Благоевград и там ми казаха, че двигателя си е ОК. Карах я и на други майстори и всички ми казват, че двигателя е супер и че понеже е италиански на Алфа Ромео да не я карам много по майстори, защото е много сложен за ремонт. Освен че пуши не може и да върви много. Във форума четох, че тоя двигател е много пъргав, но моя нещо не е. Бавно ускорява и по магистралата на равно повече от 135км/ч не може да вдигне. Тия 135 ги вдига на пета скорост при 3 500 об/мин. Странно ми е, че като карам по балкана по лоши черни пътища само на първа и втора колата си върви много добре, въпреки, че пуши. Пробвах различни добавки за дизела, но няма никакъв видим ефект. На баща ми някакъв приятел, който е тираджия му е казал да слага на един резервоар 0,5л спирачна течност, обаче не знам дали това няма да навреди на двигателя. Ако някой има някакви идеи, моля да помогне.

[Любо Димитров(lama69)]

До: Черен дим

От малкия ми опит по експлоатация на дизелови автомобили, мисля че в случая става дума за лоша центровка(ако термина е правилен) на ГНП. Ако не се лъжа, черния пушек е показателен за богата горивна смес, а белия за непълно изгаряне......абе понеже искаш съвет моя е: смени си майстора!

[Паджеровод]

До: Черен дим

Ако някой има някакви идеи, моля да помогне.

1. Проверка на налягането след турбокомпресора. Ако е нормално,
2. Изключване на клапана на EGR-a (ако има такъв на този двигател). Ако не се оправи,
3. Проверка на дюзите на стенд и центровка на впръскването. Ако пак не ще,
4. Сваляне и настройка на ГНП-то на стенд.
Обърни внимание, че колкото по-напред се наложи да отиваш по точките, толкова по-опитен трябва да е човекът, на когото се доверяваш.
Успех!

[IvanZ]

До: Черен дим

Сменен ли е въздушния филтър?

[Vlado_Ts]

До: Черен дим

Здравейте, колеги,
От около месец съм собственик на Опел Фронтера 2.5 TDS. Колата е произведена '96 и е нов внос от Италия. Колата има един много гаден проблем - изкарва черен дим (пуши повече от старите автобуси). Карах я на диагностика в сервиза на Опел в Благоевград и там ми казаха, че двигателя си е ОК. Карах я и на други майстори и всички ми казват, че двигателя е супер и че понеже е италиански на Алфа Ромео да не я карам много по майстори, защото е много сложен за ремонт. Освен че пуши не може и да върви много. Във форума четох, че тоя двигател е много пъргав, но моя нещо не е. Бавно ускорява и по магистралата на равно повече от 135км/ч не може да вдигне. Тия 135 ги вдига на пета скорост при 3 500 об/мин. Странно ми е, че като карам по балкана по лоши черни пътища само на първа и втора колата си върви много добре, въпреки, че пуши. Пробвах различни добавки за дизела, но няма никакъв видим ефект. На баща ми някакъв приятел, който е тираджия му е казал да слага на един резервоар 0,5л спирачна течност, обаче не знам дали това няма да навреди на двигателя. Ако някой има някакви идеи, моля да помогне.

А ти разбра ли какво са правили по време на тази "диагностика"?
Щото ако наистина са извършили истинска диагностика и мотора е ок , то тогава пушека би трябвало да идва от запалена шума под шасито
Сега сериозно : първо си намери майстор : както казаха колегите проверка на дюзите на стенд ( ама в това време да ти замерят и компресията на двигателя - не е изключено да имаш запекъл маслен сегмент или просто износени такива. Годините и изминалите километри при жабарите нямат правопропорционална връзка.Другия вариант е проблем в турбото - не споменаваш дали гори масло в повече от допустимото). А също така няма да се разминеш и без стенд за ГНП-то . И после центровка при зацепването.
А , забравих - преди всичко трябва да си сигурен че имаш чист горивен филтър и чиста цедка на сондата в резервоара ( ако има изобщо цедка де ). И това че на 1-ва и втора върви да не те
заблуждава. Колкото и да е капнал мотора , все пак на тези предавки предавателното число е най-голямо , така че "някаква" тяга ще има...

[LBachev]

До: Черен дим

Сменени са всички филтри и маслото също, откакто съм ги сменил, съм изминал само 800 км и не мога да кажа дали гори много масло, но ми е странно, че двигателя събра 7,5л и даже не е до максимума а посредата между мин. и макс. В сервиза на Опел ми извършиха компютърна диагностика, но тъй като компютъра не е открил никакви грешки, ми казаха да оставя колата и я пробваха 2-3 пъти по магистралата и пак нищо не откриха майсторите, казаха ми, че турбото и гнп-то са добре и че евентуално може дебитомера да е повреден, но е сигурно.

[IvanZ]

До: Черен дим

Ако има проблем с дебитомера трябва да го засекат при компютърната диагностика. Май трябва да сменяш сервиза

[stifler]

До: Черен дим

От тия пичове в СофияАуто Благоевград по големи некадърници май няма...ще идеш за смяна на тампон на носача, ще излезеш с нови лагери на макферсона щото им се видели не наред...В Благоевград не мога да се сетя за читав майстор, но мога да ти препоръчам човек в София...ако има интерес прати едно ЛС да ти дам телефона, до момента к'вото съм имал проблеми с мойта Фронтера Б 2.2 дизел, пича винаги ги е решавал...

[adwokat]

До: Черен дим

Във фирмен сервиз с връзки карам Опела и пак е лъжат.Антон Антониев-0887 769988.Този господин избяга от фирмен сервиз на Опел поради...той си знае защо.Сега има собствен сервиз и не зна защо,но му имам доверие,че разбира от тези неща.Обади му се от името на Петър Атанасов-адвоката с черната Фронтера,ако не се сети веднага за името ми.Успех.

[piar]

До: Черен дим

Здравейте,
Освен ако не е нахално да се попита - дали може при необходимост да се обадим на този човек за евентуален преглед на фронтерата.
Имам също някакви такива съмнения за черен дим и при мен, въпреки пребиваванията при фирмени сервизи на колата.

[adwokat]

До: Черен дим

Здравейте,
Освен ако не е нахално да се попита - дали може при необходимост да се обадим на този човек за евентуален преглед на фронтерата.
Имам също някакви такива съмнения за черен дим и при мен, въпреки пребиваванията при фирмени сервизи на колата.

След като съм му качил телефона в нета,значи всеки може да му звънне.То зависи и за какво разбира се,защото във форума има много грамотни момчета,собственици на сервизи.Аз самия за всяко нещо ползвам различни майстори,които знам че са специалисти по дадени агрегати и системи.

[piar]

До: Черен дим

Само за сведение ... човекът е в Гърция и се връща скоро

[Georginenov]

До: Черен дим

Kупих си със същия двигател преди 3 дни. Ще се използва за лов.
Мисля, че пуши и не е..а да върви с над 140 по магистрала. Колата е на 17.12.1996г регистрирана за 1-ви път. Двигателят вибрира когато е студен и съвсем леко когато е топъл. Всъщност никога не вдига температура след 2-рата черта отдолу-нагоре, което е странно... Колеги, дайте съвети за поддръжка на този двиг., защо термометъра не "вдига" и колко долу-горе трябва да пуши?

[Вещер]

До: Черен дим

Дизелът какъвто ще да е той НЕ трябва да пуши при нормална работа.
Нормално е да изпуши малко и за кратко при рязко подаване на газ.
При изравнени обороти - независимо какви в нормалният диапазон - не трябва да пуши.
Пипнете саждите в ауспуха с ръка - трябва като ги разтриете с пръсти да са сухи.Започнат ли да ви мажат в ръката значи имам проблем от маслено естество и трябва да се търси проблем в двигател или турбо ако има.Забележете че говоря по пинцип понеже това важи за всички дизели.
Има вариант да пуши и ако въздухът е удушен - задръстен филтър или попаднал боклук във въздухозаборникът.Тогава пуши и не върви.
Пуши защото има много нафта и малко въздух.Не върви защото колкото и нафта да има - няма кислорд да я изгори.
Следващ момент е когато турбото започне да хвърля масло към интеркулера и се стигне до момент че радиаторът на кулера е задръстен и въздухът надут от турбото просто не може да премине.
Пак не върви и пак пуши макар и по-малко.
По въпроса за загряването - профилактика на охладитерата система трябва - промивка - термостат - качествен антифриз.
Последно - намерете си майстор който разбира и знае какво прави.
Това ще ви спести много пари и нерви.Диагностика от компютъра дистанционно не може и не трябва да бъде правена.
Поздрави и успех с машините.

[sparkybg]

До: Черен дим

С компютър ли е? Ако да, не трябва изобщо да пуши.

И само за информация - дизелите не са бегачки. И не обичат високите боороти. А и при тия навъртяни киломентри, двигателя отдавна не е толкова надежден, колкото е бил в магазина. Карайте с повишено внимание с над 3200-3500 об./мин, и при първите симптоми на нещо не в ред, върнете педала на газта.

При съмнения за проблем, най-напред му премерете компресията. На повечето двигатели е лесно и неангажиращо - прави се за 20-ина минути, а отговаря на много въпроси.

Редно е при най-малкото съмнение в термостата, той да се смени, барабар със антифриза. На приказки от сорта "всичко си му е наред" и "те дизелите са си така" не вярвайте. Не можете да знаете дали антифриза е сменян скоро, и дали изобщо вече е антифриз. При смяната му е добре охладителната система да се промие няколко пъти с вода, преди да се налива новия.

Като ви заприказват за евентуални проблеми с дебитомера, просто го откачете, и вижте има ли разлика, и каква е (по-добре/по-зле). Вижте светва ли лампата "CHECK ENGINE", като е откачен. Не е задължително при неизправен дебитомер, лампата да свети. Дори най-често не свети. Ако при откачането няма разлика, или има подобрение, е твърде вероятно да не е в ред. Обаче преди да купувате нов (скъпи са, пущините) опитайте да почистите стария. Става със спрей за почистване на карбуратори, или още по-добре със спрей за лесно палене зимата. Ако се наложи, не го купувайте от първия срещнат магазин. Купувайте от сигурен магазин. Направете си проучване къде-колко. Разликите в цените за едно и също понякога са в пъти - често до 4-5 пъти. Не ми се вярва да ви се дават 1000лв за нещо, което в съседния магазин продават за 200.

Прегледайте и сменете ако е нужно разните температурни датчици, MAP сензори, и т.н, дори и компютъра да не дава грешки.

При всичките процедури до тук, естествено се тръгва от най-вероятните и най-евтините повреди. Дебитомера за съжаление е една от най-вероятните, но и една от най-скъпите части.

Ако проблемите продължават, закарайте я на гарантирано читав дизелджия. Тоя момент е труден, ама който търси - намира. Въпреки това се съмнявайте във всеки и всичко, което бърка в джоба ви, или не ви се струва логично, и питайте какво-що.

Ако е с интеркулер, махнете го, и го промийте със спрей за чистене на карбуратори. Не е необходима турбото да не е в ред, за да е запушен. От там понякога минават и картерни газове. Често и те са му достатъчни, и с годините се запушва. Мие се много добре и евтино с разредител ХК-1. Става като нов, след използването на еднолитрова бутилка ХК-1.

Може да се премери и налягането на турбото. Обикновено също става лесно. А от това ще се разбере дали поне по тоя критерий турбото е в ред.