Спирачна течност и Антифриз

[vladi333]

Искъм да повдигна въпроса, защото смятам че е важно:
Колко от вас си сменят спирачната течност и антифриза, и през какъв период от време

[Стефан]

Че при тебе доживява ли такива срокове ...
Според книгите антифриза веднъж на 2 години, спирачната течност - веднъж на половин година.

[quadra]

Абе знам че трябва да сменям и двете, ама сменям антифриза, а спирачната течност по-рядко, през 4 годинки горе-долу, стига да не се наложи някакъв ремонт по системата по-рано и тогава пак я сменям.

[Стефан]

Играй си ти, играй си. Много пари ще спестиш. Щото спирачната течност скъпаааа ...

[Джамбазов]

Голям съм фен на тия смени, антифриз "лонг лайф" и спирачна течност DOT 5.1. Антифриза на две години, макар че му дават доста повече, а спирачната всяка есен. А Също така и маслата на дифовете и раздатката всяка година около 20000км. и цялостно гресиране на всеки 3 месеца включително главините. А аз все съм се чудил като ви гледам из локвите, дали след това се проверяват маслата дали са се допълнили през отдушниците

[vladi333]

Ето малко информация по темата.

Автомобилните спирачни системи са особено важни хидравлични системи, работещи в много тесни условия.
За да се гарантира тяхната работа, спирачните течности трябва да отговарят на МНОГО изисквания, най-важните от които са:
- подходящ визкозитет и течливост при ниски температури;
- термична устойчивост и окислителна стабилност;
- недопускане образуването на пяна; запазване на експлоатационните параметри при проникване на вода;
- съвместимост с еластомерите, смазване и предпазване от корозия на металните части.

Спирачните течности трябва да отговарят на изискванията на cneцuфukaцuя SАЕ J 1703 или на по-популярната FMVSS 116 DOT 3/4/5/ 5.1.

DOT3

Конвенционална спирачна течност на полигликлова основа, използвана в повечето транспортни средства.
Предимства:
- евтина и разпространена в търговската мрежа.
Недостатъци:
- уврежда уплътненията от естествена гума;
- уврежда боята;
- силно абсорбира вода (веднъж отворена, опаковката не бива да се съхранява повече от седмица).

Поради голямати си хигроскопичност е възможно да доведе до корозия на елементите в спирачната система.

DOT4

Предназначена за употреба в по-новите модели. В повечето случаи също е на полигликолова основа.
Предимства:
- сравнително евтина, разпространена в цялата търговска мрежа;
- по-слабо поглъща вода в сравнение с DOT3;
- по-висока температура на кипене от DOT3, позволяваща приложимостта й при по-тежки експлоатационни условия.
Недостатъци:
- уврежда боите;
- средно с около 50% по-скъпа от DOT3;
- при абсорбция на вода може да доведе до корозия на металните части.

DOT5

Известна като „силиконова" спирачна течност.
Предимства:
не уврежда боите;
- не абсорбира вода и може да бъде използвана при повишена влажност;
- съвместима с всички уплътнения.
Недостатъци:
- не трябва да се смесва с DOT3 u DOT 4.
Повечето проблеми при използването на DOT5 са свързани със смесването й с други спирачни течности.
Най-добрият начин да преминете на DOT5 е да изградите наново спирачната си система.
Тъй като DOT5 не абсорбира вода, замърсяванията се събират в най-ниските части на спирачната система и могат да предизвикат корозия.
Поради способността им да задържат въздуха DOT5 са „свиваеми" течности и са неприложими за ABS системи около два пъти по-скъпа от DOT4 и достъпна само в специализирани магазини.

DOT 5.1

Сравнително нова спирачна течност на силиконова основа със силно подобрени антикорозионни качества.

Предимства:
- превъзходни качества в сравнение с горните типове течности.
Има много високa температура на кипене, независимо от погълнатата вода;
- съвместима с всички гумени уплътнения.
Недостатъци:

DOT5.1 не са силикови течности и абсорбират вода;
- подобно на DOT5 u DOT4 уврежда боите;
- no-скъпа от DOT5 u DOT4 и много по-трудна за намиране.

Минералните масла за хидравлични системи (HSMO) са комбинация от минерално масло и присадки u обикновено са оцветени в зелено.
Като правило тези течности са най-скъпи, поради най-високата си температура на кипене и най-добрата защита на системата от корозия.

Трябва да се има предвид обаче несъвместимостта им с течности на силиконова и полигликолова основа.
Независимо от типа на използваната хидравлична течност правилната поддръжка е ключът към безаварийната работа на системата.

Общите препоръки са:

1. Ако имате спирачна система, кяото не тече и не създава никакви други проблеми, не сменяйте типа спирачна течност след прочитането на тази статия. Нормалният срок за експлоатация на всяка спирачна течност е от една до две години в зависимост от препоръките на производителя.

2. При всяка смяна на течността промивайте изцяло спирачната система, за да я предпазите от корозия, независимо от типа спирачна течност, която ползвате.

3. Aкo имате финансова възможност, използвайте по-висококачествените DOT4 или още no-добрите DOT5.1 спирачни течности.

4. Използвайте DOT5 само ако превозното средство е било фабрично заредено с нея и/или има изрична препоръка от производителя.

[vladi333]

Антифризите също са различни видове:
Най общо казано ЧЕРВЕН и всички останали
той не образува окис по алуминиевите радиатори

[Джамбазов]

Антифризите също са различни видове:
Най общо казано ЧЕРВЕН и всички останали
той не образува окис по алуминиевите радиатори

Има и розов, така наречения "super long live coolant" , най добрия за сега но и доста скъп

[vladi333]

Антифризите също са различни видове:
Най общо казано ЧЕРВЕН и всички останали
той не образува окис по алуминиевите радиатори

Има и розов, така наречения "super long live coolant" , най добрия за сега но и доста скъп

Точно за него говоря
Не мисля че е толкова по-скъп на Валволин 13лв./Л. на -74градуса

[Джамбазов]

Антифризите също са различни видове:
Най общо казано ЧЕРВЕН и всички останали
той не образува окис по алуминиевите радиатори

Има и розов, така наречения "super long live coolant" , най добрия за сега но и доста скъп

Точно за него говоря
Не мисля че е толкова по-скъп на Валволин 13лв./Л. на -74градуса

Червения е " long live coolant" мисля че беше за 4 години
А розовия е "super long live coolant" мисля че беше за 7 или 8 год, сега не ми е в главата срока, но двата са различни.

[vladi333]

Антифризите също са различни видове:
Най общо казано ЧЕРВЕН и всички останали
той не образува окис по алуминиевите радиатори

Има и розов, така наречения "super long live coolant" , най добрия за сега но и доста скъп

Точно за него говоря
Не мисля че е толкова по-скъп на Валволин 13лв./Л. на -74градуса

Червения е " long live coolant" мисля че беше за 4 години
А розовия е "super long live coolant" мисля че беше за 7 или 8 год, сега не ми е в главата срока, но двата са различни.

Признавам не съм се изразил точно.
Говоря за "super long live coolant"

[vladi333]

При мен в сервиза имам рефлектометър (това е уред, който измерва качеството на антифриза и показва точката му на замръзване)
поръчал съм и уред за проверка на спирачната течност (той измерва нивото на абсорбираната вода) ще дойде след нова година
Който иска да заповяда за проверка БЕЗПЛАТНО при мен в сервиза

Извинявам се на модераторите ако звучи като реклама, нямам такива намерения. Просто искам да помогна на колегите във форума.
Ако сметнете за нужна моля изтрийте този пост

[CarTest™]

И двата уреда ги имам от 4 години .....

[lubashki777]

Като ви слушам ми идва на акъла да споделя нещо което видях с очите си.На жена ми баща и кара един Москвич 412 1977г. Протече му спирачната система и уж я прави няколко пъти,но без резултат.И човека наля вместо спирачна течност масло ЕР90 и само след седмица беше щастлив че почети не течало.Смятайте че го кара така може би около година и на всичкото отгоре москвето имаше и спирачки.Преди време на пътя човека наля в същата кола 1.5 литра Диона Супер в скоростната кутия щото била празна и пак незнам колко време/доста/го кара така,но това със спирачките беше върха.Незнам какво ще се случи на моята кола ако взема и аз да пробвам така..........

[Георги Василев]

Руската техника е непретенциозна. Това и качество е много важно из тайгите и степите, където най- близкия сервиз е на 1000 км.
Така че ти с "москвето" не се сравнявай
А в книгата за ГАЗ-69 пише, че при необходимост кратковременно може да се използва вездесъщата водка и дори вода вместо спирачна течност

Для заполнения тормозной системы следует применять тормозную жидкость заводского изготовления. В случае ее отсутствия жидкость можно приготовить, составив смесь из 40% (по весу) касторового масла и 60% бутилового, диацетонового или изоамилового спирта. Другие жидкости не могут заменить эту смесь, так как не удовлетворяют полностью приведенным выше условиям.
Замена бутилового, диацетонового или изоамилового спирта безводным винным спиртом-ректификатом допустима только зимой, так как летом ректификат легко испаряется и поэтому в системе могут образовываться паровые мешки. Временно при повреждении трубопровода вдали от гаража можно применить для заполнения системы любой спирт.
В крайнем случае можно применить даже водку или просто чистую воду (только летом), но немедленно при приезде в гараж их следует слить, систему тщательно промыть спиртом и заправить свежей тормозной жидкостью