OFFRoad-Bulgaria.com - Блогове http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php Offroad Bulgaria discussion forum bg Fri, 30 Jul 2010 11:10:12 GMT vBulletin 60 http://forum.offroad-bulgaria.com/images/misc/rss.jpg OFFRoad-Bulgaria.com - Блогове http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php Мечтата на няколко Русенци - Експедиция http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=115 Tue, 15 Jun 2010 15:59:19 GMT ---Цитат (Първоначално от hobos)--- До момента участващи са: 1 - Благовест Банев - Тойота Л.К. с семейството си. 2 - Ангел Петков – Дайхтцу...
Цитат Мнение на hobos Преглед на публикациите
До момента участващи са:

1 - Благовест Банев - Тойота Л.К. с семейството си.
2 - Ангел Петков – Дайхтцу Фероза с семейството си.
3 - Тодор Жейнов - Дайхтцу Фероза с семейството си.
4 - Веселин Методиев - Дайхтцу Фероза с семейството си.
5 - Венци 4x4 - Тойота Л.К. с семейството си.
6 - Jordan-bg - с LR Discovery 300tdi. ]]> hobos http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=115 Неочаквана ваканция, или човешката глупост край няма ! http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=98 Fri, 07 May 2010 10:06:04 GMT През тези почивни дни имах твърде много възможности. Можех да замина до Гърция, и да се наслаждавам на ласкавите беломорски вълни. Можех да се... През тези почивни дни имах твърде много възможности.
Можех да замина до Гърция, и да се наслаждавам на ласкавите беломорски вълни.
Можех да се съсредоточа върху потягането на експедиционния джип и сладко да предвкусвам очакващото ме лятно приключение.
Можех да замина за Идилево, да се срещна с мотористите, най-суровата и романтична категория хора, които съм виждал.
Можех и да гледам състезания по Ендуро...
Ама на, случи се друго!
Невинно реших да потренирам мотора си из княжевските полянки. Разбира се, ме домързя да взема осигурителната екипировка. След 120 минутна езда, тъкмо моят волен дух бе започнал да се единее с рунтавия, бръмлив нрав на Suzuki DR 650 и двамата препускахме волно във фрирайдърски тандем, нещо се случи...
И се пребих ! ]]> Nik Nikolov http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=98 Монтиране на разширители на калниците http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=97 Thu, 25 Feb 2010 22:25:52 GMT Най-после дойде и този момент - да монтирам разширители на калниците. Взех от колегата от Ямбол - Ивайло (scorpion1972) от средния размер от... Най-после дойде и този момент - да монтирам разширители на калниците.

Взех от колегата от Ямбол - Ивайло (scorpion1972) от средния размер от универсалните разширители. Приготвихме самонарезни винтове, шайби, инструменти и запретнахме ръкави.

]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=97 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=96 Thu, 25 Feb 2010 22:25:16 GMT Предните колобрани бяха "паднали" на някоя от разходките и се наложи първо да махнем болтовете с които са били захванати.





Решихме да започнем захващането първо от средата, за да можем да "изпъваме" равномерно.

]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=96 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=95 Thu, 25 Feb 2010 22:24:32 GMT Изображение: http://htftp.domainbg.com/dijel/snimki/pajero_montazh_razsheriteli_20-02-2010_blog/IMG_8939.JPG Изображение:...





]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=95 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=94 Thu, 25 Feb 2010 22:23:48 GMT Зачудих се как да направя предния край на разширителя. Исках да бъде докрая и да захваща и бронята, за да е по-ефективен, но проблема е, че бронята... Зачудих се как да направя предния край на разширителя. Исках да бъде докрая и да захваща и бронята, за да е по-ефективен, но проблема е, че бронята се размества с поне 2 см при по-хард каране и затова реших да захвана за нея отделно парче.









Резултата беше много добър - и като визия и като функционалност. ]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=94 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=93 Thu, 25 Feb 2010 22:22:59 GMT По същия ред направихме и другия преден калник. Изображение:... По същия ред направихме и другия преден калник.










Вече определено изглежда по-добре. ]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=93 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=92 Thu, 25 Feb 2010 22:21:44 GMT Изображение: http://htftp.domainbg.com/dijel/snimki/pajero_montazh_razsheriteli_20-02-2010_blog/IMG_8956.JPG По подобен начин захванахме и...

По подобен начин захванахме и задните.





]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=92 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=91 Thu, 25 Feb 2010 22:20:41 GMT Изображение: http://htftp.domainbg.com/dijel/snimki/pajero_montazh_razsheriteli_20-02-2010_blog/IMG_8961.JPG Вече е готов за кални проби. ...

Вече е готов за кални проби.







Задните колобрани ги запазих, като първо ги демонтирах, захванах разширителите и после отново ги монтирах, но върху тях и ги захванах заедно. ]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=91 Туризъм и още нещо... http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=88 Sat, 26 Dec 2009 12:32:26 GMT Спускаме се по склона от билото под връх Братаница към Костина с крайна цел Рибарица. Уж трябваше да има приятна билна пътека,но на практика такава... Спускаме се по склона от билото под връх Братаница към Костина с крайна цел Рибарица. Уж трябваше да има приятна билна пътека,но на практика такава няма. Имало е преди много време-по дърветата личат надписи от 70-те години на 20-ти век. Най-пресните са от 1992-ра. Среща се и стара маркировка,но пътеката явно не се използва. Успокоява ме единствено GPS следата по която вървим(следата е достатъчно скорошна и означава,че от там може да се мине без алпинистки способи и екипировка) или по точно правиме глиганинг по много стръмни склонове. В останалото време преодоляваме препятствия или се крепиме на изключително тесни спомени от пътеки минаващи над шеметни бездни.
Явно скоро преди нас е минал друг ентусиаст и тук там пресните му следи в шумата ни водят надолу.
В мен нахлуват спомени,после проблясва прозрение-още едно слизане като през резерват Стенето! Сега обаче сме много по-добре подговени. Както казваше един персонаж в американски филм: "Шансът е на страната на подготвения". Общото и в двата случая е в липсата на алтернатива-просто няма време.
Трудно е,трудно беше и на Стенето,но с любов,вяра и желание и с помощта на Божията ръка превеждаща ни през опасностите на пущинака всичко приключва успешно и навреме оставяйки в нас чувство на удовлетворение и благодарност към Бога.
Благодарен съм и на любимите ми същества: съпругата ми Ина и сина Тони затова,че ми вярваха и следваха оказвайки ми безрезервна подкрепа!

Откъс от недовършения пътепис за Вежен... ]]> neptun61 http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=88 Кратко сравнение между Орегон 300 и Орегон 550 http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=87 Fri, 25 Dec 2009 14:51:00 GMT Реших да направя едно кратко сравнение между Орегон 300(400 са същите като него,но с повече вътрешна памет - 4 Gb и различни предварително... Реших да направя едно кратко сравнение между Орегон 300(400 са същите като него,но с повече вътрешна памет - 4 Gb и различни предварително инсталирани карти) и Орегон 550(550t версията е хардуерно и софтуерно идентична с чистата 550,но е с предварително инсталирана топо карта на Европа,САЩ или друга-зависи от района в който уреда се продава).

х50 серията има 3.2 мегапикселова фото камера която по мое мнение прави снимки със средно качество(сравнено с GSM класа). Най-добрите GSM апарати са недостижими,но тук целта все пак е друга. Моето мнение може да е и малко пресилено защото снимам с ДСЛР,но все пак личните ми впечатления са такива.
Втората голяма разлика е компаса. При новите уреди той е 3 осов(това го прави по-лесен за използване) и според личните ми наблюдения малко по-чувствителен.
Третата разлика е в USB протокола-2.0 в х50 серията и 1.1 в х00. При прехвърляне на голями файлове от компютър към вътрешната памет на х00 уредите чакането е отчайващо дълго. При х50 уредите USB контролера не е от най-бързите,но все пак разликата във времената е впечатляваща-10 минути за х50 срещу 40 за х00 например!
Последната разлика е в паметта на Операционната система на уреда. х50 серията запаметява 2000 пътни точки(1000 за х00) и 200 маршрута(50 за х00). Това за много хора може да не е важно,но тези които събират координати на точки,коригират грешни такива и изобщо работят с уреда ще оценят тези разлики.
Направен е лек лифт на иконките на пътните точки и с това се изчерпват всички разлики.
GPS хардуера на двете серии е еднакъв и уредите в еднакви условия се държат по абсолютно идентичен начин. В сайта на Геотрейд е отбелязано,че х00 серията няма GPS hot fix система за предвиждане местоположението на спътниците,а х50 серията има. Това не е вярно-на уредите от х00 серията и тези от х50 GPS хардуера(чипсета) и GPS софтуера(актуалната версия към дата 24.12.2009г. е 3.70) са абсолютно еднакви!

Това е важното за двете серии. Разликата в цените на Орегон 300 и Орегон 550 надхвърля 200 лева. Тук трябва да се има предвид,че в комплекта на Орегон 550 влизат 2 никел металхидридни батерии 2000 мАh и добро зарядно,което ги зарежда с 600 мА ток. Силата на зарядния ток е обратно пропорционална на времето за зареждане и живота на батериите. Оптималният компромис е 500-600 мА.Батерии и зарядно в комплекта на Орегон 300 няма. Така че ако парите са проблем покупката на Орегон 300 е напълно оправдана(Орегон уредите от серия х00 вече са спряни от производство. 300 има наследник - 450,който е на същата цена и се различава от 550 само по липсата на фото камера. При това положение е по-добре да не се купува 300,а да се изчака наличието на 450!). За Орегон 400 определено не си заслужава да се дават пари-в този случай по-добре е Орегон 550.
Ако трябва да се избира между Орегон 200 и Дакота 20 за мен избора е еднозначен - Дакотата. Орегон 200 няма компас и алтиметър,докато Дакота 20 ги има.
Надявам се този материал да бъде полезен за тези които ще купуват първи GPS уред или смятат да правят ъпгрейд от стар такъв! ]]> neptun61 http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=87 Ама защо този блог не се появява никъде? http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=85 Wed, 17 Jun 2009 05:52:29 GMT Ама защо този блог не се появява никъде? Ако някой може да го види, моля да напишете две думи. Ама защо този блог не се появява никъде?
Ако някой може да го види, моля да напишете две думи. ]]> Lidka http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=85 Danielsson Original - Sweden http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=84 Fri, 24 Apr 2009 07:12:11 GMT След няколко години търсене и четене, след много опити за внос до българия най-накрая успях да комплектовам sage-а с подходяща макара. Danielsson... След няколко години търсене и четене, след много опити за внос до българия най-накрая успях да комплектовам sage-а с подходяща макара.
Danielsson Original внася нов стандарт за мухарска макара и нейните функции при представянето си през 1983г.
Модела респектира с малката тежест на шпулата и с иновационния си дизайн (без централна ос). Няма аванс но за сметка на това има уникален рънинг контрол, който елиминира нуждата от всякаква спирачна система.
Изработена от висококачествени материали, алуминий и неръждаема стомана.
Широката шпула намалява паметта на шнура и спомага за по бързото му прибиране. Рънинг контрола позволява да се ловят голями риби с тънки типети - елиминирайки първоначалния "удар" на рибата и контролира нейните движения.





модел: Danielsson Original Nymph W
клас: 0-5
капцитет: WF4F-73m бекинг 20lbs
тегло: 90 грама
диаметър: 83 мм. ]]> Daniel http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=84 Scientific Anglers™ http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=82 Wed, 07 Jan 2009 06:52:19 GMT Няма да крия предпочитанията си към марката Scientific Anglers™ собственност на концерна 3М, за мене това са най добрите шнурове независимо от... Няма да крия предпочитанията си към марката Scientific Anglers™ собственност на концерна 3М, за мене това са най добрите шнурове независимо от ценовия им клас. Създадена през 1945 та година и отговорна за много технологии в този спорт.
Какво представлява самия шнур.

Front Taper:
Дължината му определя как ще бъде представена мухата върху водната повърхност.
Дългият Front Taper разсейва енергията и спомага за плавно и деликатно представяне на мухата.
Късият Front Taper предава повече енергия от Belly частта за по мощно обръщане на мухата.

Belly:
Това е секцията с най голям диаметър, дефакто в нея се съдържа енергията при кастинг.
Дългият Belly увеличава дистанцията и контрола на шнура.
С късият Belly се мята по лесно и увеличава скоростта на шнура но значително намалява контрола.

Rear Taper:
От неговата дължина зависи колко плавно и гладко ще лети шнура във въздуха.
Дългият Rear Taper трансверира плавно енергията към Belly частта и увеличава дистанцията и контрола върху шнура.
Късият Rear Taper прекарва шнура много по бързо през водачите и спомага за бърза презентация.

Tip:
Най предната част на шнура дълга около 15 сантиметра, позволява смяната на лидерите да не води до скъсяване на главата и съответно нарушаване спецификата на шнура.

Head
Тъй наречената глава на шнура се формира от front taper, belly, и rear taper - тя диктува ефективния кастинг и контрола на съответния тип шнур.
Късата глава увеличава скоростта на шнура но намалява дистанцията на кастинга.
Дългата глава спомага за далечни презентации и контрол върху линията но изисква повече false casting (кастинг при който шнура не докосва водата) за да извадите цялата глава от мухарския прът.

Running Line
Тази секция спомага за лесен кастинг на по голями дистанции
Running Line е най леката част на шнура позволява лесното изнизване на линията през водачите и запазване на енергията събрана в главата на шнура.
Малкия диаметър на Running Line намалява триенето във водачите на пръта и спомага за по далечни презентации.

От дизайна на мухарския шнур зависи неговото поведение във въздуха. Различните комбинации от дебелини и дължини определят колко енергия ще бъде предадена или изпусната, резултатът е различни модели шнурове за различни видове риболов.

Базовите видове шнурове използвани у нас са:
Weight Forward (WF)

Дизайна на главата позволяват идеален кастинг от къси до далечни презентации. малкият диаметър на running line намалява съпротивлението на въздуха и триенето във водачите и по този начин увеличава дистанцията.
(Според мене малко по твърдо преставят мухата върху водната повърхност и работят по лошо на къси кастинги от 1 до 5 метра.)

Double Taper (DT)

Този шнур има дефакто два еднакви тейпъра от двете страни и много дълъг Belly. DT шнуровете са идеални за за къси и средни дистанции, предлагат и добър контрол на линията при по далечен кастинг.
(Според мене товарят по добре въдиците, по лесен ролкаст, по плавно представяне на мухата, по друдно се мята на дистанции над 15 метра и леко се губи контрола върху шнура.) ]]> Daniel http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=82 Нова лодка Zander RIB BL520A http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=81 Fri, 26 Dec 2008 14:57:55 GMT За новия сезон си подготвям нова, по-голяма лодка с тенденция да риболовствам и на Бяло море... Лодката е с много богато стандартно оборудване -... За новия сезон си подготвям нова, по-голяма лодка с тенденция да риболовствам и на Бяло море...
Лодката е с много богато стандартно оборудване - седалки, конзола (рул), ролбар с навигационни светлини, електрическа отводнителна (билге) помпа, няколко помещения за багаж и др.

За момента взех за нея един двигател Tohatsu TLDi MD50 EPTOL - двутактов, но от новото "екологично" поколение с директно впръскване на горивото управлявано от компютър... Харесаха ми няколко неща в него - с хидравлично вдигане на ботуша и настройване на наклона (трим), регулируеми минимални обороти на 700, 800 или 900об/мин - за по-добро тролене :) Има си оборотомер, трим-метър и предупредителна сигнализация за Т, налягане на маслото и др.
Не на последно място и цената беше нетразима - 9500лв (магазинна цена 11-12 хиляди в зависимост от дистрибутора)!
Малко ме притеснява дали мощността ще е достатъчна - лодката е за мотор до 80кс...
Прикачени икони
]]> Тедо /LJ73/ http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php?b=81